Motore BDG: Potenza sufficiente?

Ciao a tutti,

Ho acquistato un'A6 Avant con motore BDG circa un mese fa. Immatricolata nel 07/03, con 76.000 km percorsi. Monta pneumatici estivi da 215/55 R16.

Ormai sono sempre più incerto sul fatto che il motore abbia effettivamente la potenza che dovrebbe avere.
Forse va tutto bene comunque, ma purtroppo non ho ancora guidato altre Audi A6 con motore BDG... Sono anche consapevole che l'auto (abbastanza ben equipaggiata) non è certo leggera con me a bordo.

A livello di coppia, mi sembra un po' debole; il mio AFN tirava meglio, secondo le mie sensazioni. A partire da circa 2800-3000 giri, si percepisce un notevole aumento di potenza (di spinta): lì, ha una ripresa decisamente migliore. In quella zona, spinge davvero con forza. Nelle marce dalla terza in poi, questo aumento di potenza (differenza) diventa meno evidente e si nota meno.

Secondo il tachimetro, la velocità massima raggiunta è di... 220 km/h, ma per passare da 200 a 220 km/h ci vuole un po' di tempo. Inoltre, secondo il GPS, la velocità effettiva è 'solo' di 207 km/h.

1. Domanda:
Sollte er nicht echte 220km/h (GPS) erreichen? Oder sind 220 lt. Contachilometri funzionante?

La mia ultima Audi A4 con motore AFN, omologata per 192 km/h, ha facilmente raggiunto i 190 km/h secondo il GPS; con pazienza, si potevano anche raggiungere i 200 km/h (GPS).

Dopo aver letto tutto quello che ho trovato qui e in altri forum (durante giorni), potrei immaginare che la sostituzione del sensore di massa d'aria potrebbe portare a un miglioramento. Tuttavia, non voglio acquistare un pezzo nuovo senza avere una reale certezza.
Purtroppo, non ho nemmeno un dispositivo VAG-COM per effettuare una prova su strada.

2. Domanda:
Quale versione di VAG-COM mi servirebbe (almeno) per effettuare una prova su strada? La versione shareware è sufficiente? È disponibile con un cavo USB?
Ho un laptop (abbastanza recente) con una porta USB (senza connessione COM). La versione a 249 euro è troppo costosa anche solo per fare delle prove.

3. Domanda:
C'è qualcuno di voi proveniente dalla zona ovest di Monaco (Puchheim) o dai dintorni che possiede un dispositivo VAG-COM e sarebbe disponibile a fare un test diagnostico con me?

Grazie mille.

Cordiali saluti.
Martin.

Se dovessero verificarsi le condizioni ideali, ovvero superficie piana e assenza di vento, dovrebbe funzionare con la velocità rilevata dal GPS, dato che il tachimetro non è preciso. La versione shareware è sufficiente per effettuare delle misurazioni. Rainer può fornire maggiori dettagli sull'hardware.

Una vibrazione di questo tipo non è un buon segno, ma senza una prova strumentale si rimane nell'incertezza.

Grazie per la risposta.

Beh, non è proprio un colpo... direi che si potrebbe descrivere così:

A 1000 giri al minuto con accelerazione massima, la potenza aumenta gradualmente da circa 1200 giri fino a circa 1500-1800 giri, per poi rimanere costante fino a circa 2500 giri. Da 2500 a 2800 giri, la potenza continua ad aumentare e rimane al massimo fino al limitatore di giri.

Bene, allora rimane ancora la domanda:
Quale versione hardware è necessaria? Il kit funziona con il cavo seriale e l'adattatore seriale-USB?

Speranza: C'è qualcuno nella zona ovest di Monaco che vorrebbe fare il test insieme a me (vedi primo messaggio)?

Buone feste a tutti.
Martin.

Ciao di nuovo,

Questo kit è compatibile con la mia auto? (A6 2.5 TDI 4B, BDG, anno di produzione 7/04).

http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/cPath/21/products_id/38

Cordiali saluti.
Martin.