Catalizzatore sostituzione TDI: guida e prezzi.

Ciao.

Ora ho sentito due volte che alcune persone rimuovono il catalizzatore nei motori TDI.

Ora vorrei sapere se e in che modo questo può essere utile.

Avrei teoricamente la possibilità di provare questo con un secondo impianto fornito da Schlachter.

Non ho idea di cosa aspettarmi.

Sono curioso di vedere.

saluti, Uwe.

roorback ha scritto:

ora, mi piacerebbe sapere se e cosa comporta effettivamente tutto questo?

Dipende da cosa intendi.

In termini di prestazioni: niente.

Riguardo al volume: un po' più forte.

In relazione al permesso di esercizio:

Grazie per la risposta.

Non che io voglia ora entrare nella categoria dei "fai-da-te appassionati che lavorano in garage sporchi" – per l'amor di Dio, non ho intenzione di fare una cosa del genere – soprattutto se non ha senso.
Pensavo più a una soluzione al mio problema che spiegasse qualcosa di simile a quello che riguarda il sistema EGR: un sistema che, pur non migliorando le prestazioni, presenta problemi di affidabilità e manutenzione, ma che ha un senso dal punto di vista tecnico...

Ho anche sentito dire che un gatto potrebbe causare danni o problemi.

Ora, perché le persone fanno certe cose?

Ho avuto un amico, quando ero più giovane, che si è svuotato il catalizzatore da solo e diceva di avere il 10% di prestazioni in più con il motore a benzina da 2 litri e 16 valvole. Ma cosa succede con un motore TDI?

Saluti.

Das entfernen des Kats bringt nie was. Oltre a:

-Il catalizzatore è semplicemente troppo piccolo per il motore (il che è una situazione rara).
-Il catalizzatore è sporco o danneggiato, oppure non funziona correttamente.

Se così fosse, si otterrebbe un "aumento" delle prestazioni, che però in realtà non si può definire tale. Si tratterebbe più di un recupero delle prestazioni originali.


Se vuoi sapere la mia opinione sincera:

Togli via quella cosa, è esattamente come l'AGR, una vera spazzatura. E se non c'è più, non può più rompersi. Certo, non offre prestazioni, ma almeno dà una buona coscienza (ovviamente, non in termini ambientali).

La mia opinione: rimuovere [qualcosa] porta solo problemi, non aumenta le prestazioni, e comporterà modifiche da effettuare per la prossima revisione.
Lascia entrare!
Fornisco solo raccomandazioni legalmente valide. Quanto mi è noto.
Riguardo al DPF, le opinioni sono molto diverse, e potrebbero esserci anche alcuni svantaggi.

Sembra essere uno di quei temi in cui, se chiedi a 10 persone, otterrai 10 opinioni diverse. Ne hai già sentite due, ora tocca a te formarti la tua opinione. Hai già abbastanza informazioni tecniche, quindi puoi decidere.

Se non crea problemi, lascialo così com'è.
La prossima volta che sarà necessario sostituire il filtro antiparticolato (DPF) aftermarket, dovrà comunque essere sostituito.
Quando l'addetto della TÜV (società di controllo tecnico) controlla il catalizzatore e lo colpisce, si sente subito se è difettoso, anche se è pulito. Dipende sempre da quanto l'auto nel suo complesso attiri l'attenzione.
Da anni ormai, sostituisco il tubo del sistema EGR con uno non originale e supero la revisione tecnica senza problemi, perché nessuno si aspetta che ci sia qualcosa di non corretto in quell'auto. Inoltre, non hanno alcun interesse a farmi bocciare, dato che l'auto è evidentemente ben mantenuta e non presenta modifiche di bassa qualità. Anche se il revisore dovesse notare, durante la prova su strada, la presenza di una centralina rimappata e di un cambio allungato, non mi segnalerebbe comunque questi problemi, perché si renderebbe conto che l'auto, nella sua configurazione attuale, è semplicemente piacevole da guidare.
Ho notato che, spesso, le persone tendono a essere più attente e scrupolose quando si tratta di misure tecniche che appaiono poco sensate o eccessivamente evidenti.

Ciao,

Dai un'occhiata qui: /viewtopic.php?t=7048

Certo, ecco la traduzione:

"Questo è un articolo specialistico."



Cordiali saluti.
Lana.

Prego.