1.9 TDI ATD (Golf 4), 74 kW: Consumo/Velocità massima -> Sensore di massa d'aria difettoso

Ciao,

Noi, proprietari di una Golf 4 TDI immatricolata a maggio 2001, con 120.000 km percorsi, abbiamo il seguente problema: il consumo di carburante durante la guida normale è di 6,5 litri ogni 100 km. Confrontando con una Seat TDI (110 CV) simile, il consumo con le stesse condizioni di utilizzo è di 5,0 litri. Inoltre, l'auto rimane costante su una strada dritta, e nonostante i tentativi ripetuti in diversi giorni, mantiene sempre una velocità di 4 km/h inferiore alla velocità massima di 188 km/h (misurata tramite dispositivo GPS).

La sensazione di vuoto sembra soggettiva, ma è sicuramente presente, soprattutto al di sotto dei 3000 giri/minuto.

Ecco un grafico dei valori di LMM (Lambda-Mass Flow Meter) alla terza marcia, in funzione del regime di giri.
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Creiamo prima un registro (log) sensato. Con questi valori, non si può fare nulla.

Se avete un VAG-Com, effettuate una registrazione (log) con il codice 003-008-011 (consultate l'articolo tecnico di riferimento). Allora si può capire esattamente dove si verifica il problema.

Ciao Bastion,

A differenza di quanto hai affermato, nell'articolo specialistico che abbiamo letto in precedenza, si raccomanda di leggere i blocchi di misurazione 8 e 10 in caso di sospetto di LMM (Low-Mass Malformation).

Cosa è giusto, quindi?

Cordiali saluti.
t-dauerbrenner-i

I blocchi 3, 8 e 11 sono più utili perché permettono di individuare meglio i problemi di prestazioni.

Domanda: siete rimasti senza fiato perché alla fine c'è stato un breve calo nel log?

bastion ha scritto:

Domanda: siete diminuiti di velocità perché alla fine c'è stato un breve calo nel log.

Certo, si può notare anche dalla posizione dell'acceleratore registrata, che qui è stato effettuato un cambio di marcia.

Qual è la quantità di aria che raggiunge il tuo veicolo a pieno regime (circa 4000 giri/min)?

bastion ha scritto:

I blocchi 3, 8 e 11 sono più utili perché si possono ottenere maggiori informazioni riguardo alla mancanza di prestazioni.

E quali informazioni ci fornisce specificamente il MWB 3 in caso di mancanza di prestazioni?

È ormai chiarito, Ulf!

Aspettiamo i log!

Guido la stessa Golf, ma del 2004 (codice motore: ATD / codice telaio: EUH).

Per raggiungere un consumo di 6,5 litri, devo viaggiare a 160 km/h o più.
Il mio consumo "normale" a una velocità di 90-100 km/h è compreso tra 4,5 e 5 litri per un percorso di 35 km.

Inoltre, è importante sottolineare che ci sono differenze tra un motore PD-TDI e un motore VP-TDI. Quest'ultimo è decisamente più economico.

Ho anche problemi con la velocità massima: non raggiungo i 188 km/h indicati sulla scheda tecnica, mentre il GPS ha rilevato una velocità massima di 180 km/h (ma questo non mi disturba).

Codice:

Drehzahl / MAF / Air Intake / Throttle 4032   823,2   1927,8   100

Quale quantità di aria raggiunge il tuo veicolo a pieno regime (circa 4000 giri/min)?

3 Phasen Biber ha scritto:

Posso fornirti il seguente blocco di misurazioni, dove il valore è 823,2:

Cercherò di effettuare una nuova prova di misurazione a metà settimana.

La massa d'aria dovrebbe essere significativamente superiore a 1000 mg/r a circa 3000 giri/min, ma non lo vedo nel tuo log.

@ Mullemaus
Con un motore da 74 kW? Almeno nel mio sistema di assistenza alla guida, non l'ho mai visto. Le differenze sono così grandi?
haithamina

@ Mullemaus
Con un motore da 74 kW? Almeno nel mio sistema di assistenza alla guida, non l'ho mai visto. Le differenze sono così grandi?
haithamina

Si nota chiaramente una quantità di 300 mg/r (come esempio). 850 mg/r è indicato da VW come limite, e tutto ciò che è inferiore viene già sostituito.

@ Mullemaus
Hmm, anche se io personalmente riscontro valori superiori a 850 mg/R, anche in estate a 30°C, tu scrivi: a 3000 giri/min, il valore è decisamente superiore a 1000 mg/R. Non ho mai visto una cosa del genere.
haithamina

Come appare l'interfaccia quando si utilizza la funzione di ricerca ?

http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_4_Zylinder_PD.html

ATD/AXR (carico massimo) -> MKB 10.1 = 800-1100 mg/ora.

Quindi, quello che è scritto nel log è assolutamente corretto, dato che supera ampiamente la soglia di 800 mg/H.

Ciao Bertil,

Conosco i dati teorici, che corrispondono a quelli del produttore. Tuttavia, nella realtà, anche a temperature inferiori allo zero, non ho mai superato i 1000 mg/m³ a circa 3000 giri al minuto. Ecco di cosa si sta parlando! Potresti fornire dati di misurazione reali?
haithamina
P.S. Penso anch'io che il sensore di massa d'aria di cui si parla in questo post sia funzionante.