Valutazione del chip tuning MWB 3-8-11: Sì/No?

Salve, potreste analizzare i miei due file con la configurazione MWB 3-8-11, che ho salvato in /viewtopic.php?t=18997? Ho bisogno dei risultati perché ho effettuato diversi test di prestazioni e i valori sono decisamente troppo alti (circa 170 cavalli e 400 Nm). Forse, analizzando i dati, si potrà capire se qualcuno (il mio concessionario ***) ha effettuato un'overdose senza informarmi. Quando ho acquistato l'auto, era anche piuttosto lenta e ho attribuito questo a un fatto di usura, dato che aveva solo 10.000 km e aveva fatto un utilizzo di oltre un anno. Dopo, ho riscontrato continuamente questi problemi di prestazioni e mi sono spesso lamentato di questa situazione. Sembrano aver apportato delle modifiche al software senza nemmeno avvisarmi... chissà... comunque, circa 6 mesi fa, il reparto tecnico di Audi IN mi aveva informato che i checksum del mio dispositivo di controllo non erano corretti. Questo è stato verificato nel mio officina. Ma quali sono quelli corretti e quali quelli sbagliati? Vorrei verificarlo anche io. La fiducia è buona, ma il controllo è meglio. Anche a me è sembrato strano che l'officina ammettesse che la WFS si fosse bloccata autonomamente. Tuttavia, non sapevano di quale motivo. In realtà, possiedo anche i due verbali precedenti e successivi in cui si può vedere questo.

Spero di trovare presto una soluzione ai problemi.

Grazie a voi!

A presto, Moby

[Traduzione in corso...]Ganz wertungsfrei, einfach mal nen ASZ Log mit '170' PS aussem Upload-Bereich
und deine beiden nebeneinander im Anhang....

Ich würde sagen, entweder hat der andere deutlich mehr,
oder deiner hat eben keine 170 PS

[Traduzione in corso...]Noch ein 'normales' ASZ aussem Upload Bereich zum Vergleich

Ja, ich finde deinen wirklich ziemlich 'Serien'-nah...

[Traduzione in corso...]

Wie hoch ist denn der Förderwinkel im Meßwertblock 1 bei 4000rpm und Vollgas?
Evtl. wurde auch nur das falsche Gewicht im Programm genommen.

Viele Grüße, Rainer

Wie hoch ist denn der Förderwinkel im Meßwertblock 1 bei 4000rpm und Vollgas?
Evtl. wurde auch nur das falsche Gewicht im Programm genommen.

Viele Grüße, Rainer

Hallo Rainer, werde nachher mal nachschauen wegen MWB1 . Das Gewicht sollte sehr nahe dran sein am realistischen Gewicht, da der Wagen auf einer geeichten Waage in einem Wertstoffhof gewogen wurde.

Die sehr hohe max. Schleppleistung, die ca. 50 beträgt war auffällig. Wieso kommt dieser hohe Wert überhaupt zustande ?

cu moby

Wie hoch ist denn der Förderwinkel im Meßwertblock 1 bei 4000rpm und Vollgas?
Evtl. wurde auch nur das falsche Gewicht im Programm genommen.

Viele Grüße, Rainer

Hallo, ich habe gerade MWB1 bei Vollgas 4000 u/min im 3. Gang geloggt. Dateien siehe Anhang.

Danke...

cu moby

[Traduzione in corso...]Vergleich deiner (oben) mit dem Log von 'sik' von seinem ASZ

[Traduzione in corso...]Als Vergleich mal der von einem 'aufgepusteten'

Ich weiss nicht - ich finden deinen nach wie vor Serie....

Oder hat jemand ne andere Meinung ?

[Traduzione in corso...]

Ja, ist von den Werten her Serie.

Viele Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]Hallo, ich habe die beiden Logfiles auf denen die Leistungsberechnungen beruhen im Anhang angehängt. Vielleicht findet jemand den Fehler in der Berechnung, falls er überhaupt vorhanden sein sollte.

Ich habe folgende Werte in KPower 3.06 eingegeben:

Leergewicht: 1260 kg (inkl. 1/4 Tank)
Insassengewicht: 72 kg
Sonstiges Gewicht: 95 kg (großzügig ausgelegt)
Fzg-Gewicht: 1427 kg
Luftdruck: 1040 mbar
Temperatur: minus 3 Grad
Abrollumfangkorrektur: 0,995 (1928:1937)

(Serienreifen: 195/65 R15 = 1937
Winterreifen: 205/55 R16 = 1928)


Vielen Dank für Eure Hilfe.

cu moby

[Traduzione in corso...]

Die Schleppleistung ist viel zu hoch. Bitte a) aktuelle KPower Version nehmen(3.0.7) und b) F1 drücken (=Hilfe zum Programm lesen), c) Kupplung drücken und den Rest so machen wie es in der Anleitung steht und d) geht es zu Beginn der Meßstrecke bergab.

Die Meßstrecke muß gleichmäßige Steigung egal ob positiv, null oder negativ haben.

Grüße, Rainer