Nuova versione di VCDS in arrivo

Citazione:

Sistema di diagnostica VAG-COM (VCDS) Novità/Modifiche nella versione 908.0. Novità: supporto per la visualizzazione di dati in tempo reale, la registrazione e la rappresentazione grafica di dati relativi a centraline UDS/ODX/ASAM. Questa funzione richiede una "panoramica" specifica per ogni centralina, che elenca i valori misurabili disponibili. Per questo motivo, è ancora più importante in futuro assicurarsi di utilizzare sempre l'ultima versione di VCDS e i dati più recenti. Novità: supporto per CAN TP 1.6. Questa funzionalità viene utilizzata, ad esempio, nel sistema ABS/ESP Bosch 8.2 della nuova Seat Ibiza (6J), ma, se disponibile, può essere utilizzata anche per altri modelli/centraline, poiché consente di accelerare i tempi di interrogazione (ad esempio, durante la scansione automatica). Novità: Nuova selezione delle centraline per i modelli basati su CAN. Invece della selezione/scheda precedente intitolata "Generale", verrà ora visualizzata una selezione delle centraline installate nel veicolo, generata in base alla lista dei componenti del gateway. Questa funzione può essere disattivata tramite le impostazioni del programma. Novità: Possibilità di acquisire e registrare simultaneamente i dati di veicoli dotati di due centraline motore. Questo riguarda non solo i motori a 10 e 12 cilindri, ma anche il motore a 8 cilindri, noto per essere stato utilizzato nell'Audi RS4 (8E). Novità: Possibilità di attivare/disattivare la modalità trasporto per numerosi nuovi modelli. Nell'ambito degli aggiornamenti, i seguenti modelli sono stati inclusi nell'elenco dei veicoli supportati: Audi R8 (42) modello 2009, Seat Ibiza (6J), VW Touareg (7L) versione restyling, VW Phaeton (3D) versione restyling e Audi A6 (4F) versione restyling. Novità: la lettura del chilometraggio dai centraline motore supporta ora anche numerosi modelli EDC16. Novità: l'assistente per la codifica delle centraline degli airbag supporta ora numerosi nuovi modelli. Novità: supporto per tipi di codici di errore non standardizzati. Nell'ambito dei codici SAE/ISO "B" e "C", Volkswagen utilizza in alcuni casi sottotipi di codici di errore non standardizzati, che ora vengono correttamente supportati e visualizzati. Novità: Diagnostica degli attuatori per centraline che utilizzano i protocolli UDS/ODX/ASAM. Queste centraline supportano esclusivamente la diagnostica selettiva degli attuatori; la vecchia diagnostica sequenziale degli attuatori non è più supportata. Questa funzione richiede una "panoramica" specifica per ogni centralina, che elenca i valori misurabili disponibili. Per questo motivo, è ancora più importante in futuro assicurarsi di utilizzare sempre l'ultima versione di VCDS e i dati più recenti. Novità: Lista dei gateway configurabili che si aggiorna automaticamente. Ora, oltre alla funzione di scansione automatica, è disponibile opzionalmente la possibilità di scaricare periodicamente l'elenco dei dispositivi gateway, il che può essere utile in alcuni casi per individuare quando si verificano errori. Novità: Adattamento per centraline con protocollo UDS/ODX/ASAM. Poiché la funzione di adattamento nelle centraline con UDS funziona in modo diverso rispetto alle centraline più vecchie, la visualizzazione è stata modificata di conseguenza. I numeri di canale precedentemente noti non sono più disponibili; invece, è possibile selezionare direttamente il canale di adattamento desiderato da un elenco. Non tutte le centraline supportano tutti i canali di adattamento elencati. Se un canale non è disponibile, verrà visualizzato il messaggio "Canale di adattamento non disponibile". Novità: Acquisizione di dati più estesa per le centraline UDS, resa più rapida. Grazie alla funzione "Raggruppare richieste UDS", è possibile aumentare drasticamente la frequenza di campionamento quando vengono selezionate più misurazioni. Ogni centralina ha un limite al numero di richieste che possono essere combinate. Purtroppo, al momento non esiste un modo per determinare in anticipo dove si trova questo limite. Se si raggruppano troppe richieste insieme, queste verranno semplicemente rifiutate dalla centralina. Novità: Selezione diretta per i canali di personalizzazione e le impostazioni di base. Per semplificare la navigazione verso i singoli canali di personalizzazione e le impostazioni di base, e per evitare di dover sempre consultare le relative metriche, è ora possibile selezionare direttamente le funzioni desiderate da un elenco. Questa funzione è disponibile solo se la documentazione del dispositivo di controllo contiene anche le voci necessarie. Miglioramento: Assistente per la codifica delle batterie, versione aggiornata. Miglioramento: Supporto per nuovi indirizzi di centraline. Miglioramenti: Numerosi miglioramenti relativi alla funzione di scansione automatica. Visualizzazione di ulteriori informazioni insieme ai dispositivi di controllo più recenti e salta automaticamente i cosiddetti "dispositivi di controllo fantasma" che compaiono nei modelli più recenti. Miglioramento: Aggiornamento completo dei dati ODX/ASAM. Support aggiuntivo per la funzione di adattamento e per la copertura di nuove centraline. Miglioramento: La funzione di assistenza è ora accessibile direttamente dal menu principale. La funzione di ricerca centralina è stata rimossa dal menu principale ed è stata sostituita dalla funzione di ripristino dei servizi. La ricerca della centralina si trova ora nel menu "Applicazioni", dove precedentemente si trovava la funzione di ripristino dei servizi. Aggiornamento: Il menu di configurazione dei servizi è stato rivisto. In futuro, non verrà più selezionata automaticamente alcuna opzione predefinita, e l'utente dovrà effettuare attivamente e autonomamente la selezione desiderata. In molti modelli a partire dall'anno di produzione 2008, questo è necessario per evitare che, accidentalmente, venga selezionata l'opzione errata, con conseguente programmazione scorretta. I vecchi valori possono ora essere salvati anche nel registro diagnostico. Miglioramento: Sistema OBD2/EOBD rivisto. Una frequenza di campionamento più elevata è ora possibile grazie all'utilizzo della modalità "turbo", già nota dalle funzioni specifiche per i veicoli del gruppo VAG, e alla disattivazione esplicita della seconda centralina (nei veicoli con cambio automatico). Inoltre, è stata migliorata la compatibilità con i modelli BMW più recenti dotati di cambio automatico, e nella modalità 1 è ora possibile copiare o salvare i dati, come già era possibile in precedenza. Aggiornamento: Firmware dell'interfaccia HEX, versione 1.81. Questa versione offre a VCDS maggiore flessibilità nella selezione del cavo K utilizzato per la comunicazione. Ciò dovrebbe aumentare la compatibilità con i veicoli che utilizzano il pin 15 della presa diagnostica per scopi non standard. Come nelle versioni precedenti 1.79/1.80, le interfacce HEX non avviano più in modalità di compatibilità per l'utilizzo con software di terze parti. Qualora avesse comunque bisogno di questa assistenza, può attivarla o disattivarla tramite il menu delle impostazioni. Miglioramento: Nuovi driver USB. Include numerose correzioni relative alla compatibilità e alla stabilità. Aggiornamento: la lista dei codici di errore è stata rivista e ora include più di 13.000 codici. Miglioramento: Documentazione delle centraline (ad esempio). File di etichette) estesi/aggiornati. Miglioramento: Installazione rivista e ottimizzata per Windows 7. Problemi noti. I driver USB precedentemente utilizzati avevano un numero di versione errato, che era significativamente più alto di quanto avrebbe dovuto essere. Dopo aver installato i nuovi driver, Windows potrebbe segnalare che questi sono più vecchi dei driver precedentemente utilizzati. Se vi viene chiesto se desiderate comunque utilizzarli, rispondete "Sì". Versioni precedenti di VCDS (ad esempio... Nella versione 805, verranno segnalati anche i driver, che vengono erroneamente considerati obsoleti. Questo messaggio può e deve essere ignorato. Requisiti di sistema. Sono supportati laptop, tablet PC, mini laptop e ultra-mobile PC (UMPC), nonché computer desktop tradizionali che soddisfino i seguenti requisiti minimi. Le variazioni nei requisiti sono dovute all'hardware di interfaccia utilizzato. Intel Pentium da 100 MHz (o equivalente) con 32 MB di RAM per l'hardware dell'interfaccia seriale (KEY-COM, HEX-COM, HEX-COM+CAN), oppure. Intel Pentium III da 500 MHz (o equivalente) con 64 MB di RAM, per l'hardware dell'interfaccia USB (KEY-USB, KII-USB, HEX-USB, HEX-USB+CAN). Microsoft Windows 98 o versione successiva: sono supportati Windows 98, ME, 2000, XP-32, XP-64 e Vista-32 e 64 bit. 80 MB di spazio libero su disco. Risoluzione dello schermo: 640x480 pixel (si consiglia 1024x768). Se si utilizza un'alimentazione esterna, assicurarsi che sia adatta all'uso con altri dispositivi alimentati esternamente, altrimenti potrebbero verificarsi danni all'hardware dell'interfaccia. Avvertenze di sicurezza. Prima di apportare modifiche ai sistemi del veicolo (ad esempio, codifica, regolazione, ecc.), è necessario salvare i valori originali o... Le informazioni possono essere registrate, ad esempio tramite un protocollo di diagnostica (scansione automatica) e/o una rappresentazione grafica della centralina. Prima di effettuare dei test su strada, fissate il dispositivo di diagnostica/il laptop all'interno del veicolo (ad esempio, utilizzando una cintura). Quando viaggiate da soli e il sistema di registrazione dati è attivo, il sedile del passeggero o lo spazio ai piedi del passeggero sono adatti. Assicuratevi che il dispositivo si trovi al di fuori delle aree di possibile attivazione degli airbag. Durante i viaggi con una seconda persona, è preferibile che questa utilizzi il dispositivo di diagnostica seduta sui sedili posteriori, anche perché i sedili anteriori sarebbero troppo pericolosi in caso di attivazione dell'airbag. Lavorare su sistemi airbag e dispositivi di sicurezza. I lavori di controllo, montaggio e manutenzione devono essere eseguiti esclusivamente da personale qualificato. Si prega di rispettare le linee guida e le istruzioni del produttore del veicolo (ad esempio, consultare il manuale di riparazione). Prima di cancellare gli errori nei centraline degli airbag, verificare i componenti pertinenti, prestando particolare attenzione ai valori di misura attuali. Durante la cancellazione, nessuna persona deve trovarsi all'interno del veicolo o nelle vicinanze di un airbag (ad esempio, nel vano passeggeri). Protezione dei pedoni o separazione della batteria) o sistemi di ritenuta.

Chi trova errori di ortografia, può tenerli.

Ricevo un messaggio che indica che la versione 805.4 è obsoleta. Cosa dovrei fare? Mantenere la calma e non farsi prendere dal panico. Innanzitutto, è utile fare clic sulla notifica per chiuderla.

Quando uscirà il prossimo aggiornamento di VCDS? Presto.

Cordiali saluti, Rainer.

Purtroppo, il pacchetto di installazione RKS 908.0 attuale contiene ancora molti bug, ma a breve sarà disponibile un aggiornamento per questo aggiornamento...

Ciao Rainer, peccato!

Vale anche per il pacchetto in inglese, che è ancora disponibile per il download?

Rainer K. ha scritto:

Il pacchetto di installazione RKS 908.0 attuale contiene, purtroppo, ancora moltissimi bug, e a breve uscirà un aggiornamento per l'aggiornamento...

Ah, bene che non ho ancora installato il download. Preferisco di gran lunga la "bolla" di "obsoleto" quando si avvia l'80508(?).

@Rainer: Ci sarà un avviso ufficiale riguardo all'aggiornamento?

Ciao Roger, Ulf,

Il pacchetto inglese contiene l'eseguibile originale in inglese, quindi presumo che qui tutto sia a posto.

Citazione:

@Rainer: Ci sarà un avviso ufficiale riguardo all'aggiornamento?

Sì.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per il riscontro .
Penso che aspetterò la prossima versione prima di installarla.

Bene, l'aggiornamento per l'aggiornamento è online.

Rainer K. ha scritto:

Bene, l'aggiornamento per l'aggiornamento è online.

Quindi, questo significa che sta per essere rilasciata la versione finale di RKS 908.0.

cordiali saluti, chris

Rainer K. ha scritto:

Bene, l'aggiornamento per l'aggiornamento è online.

THX, ora è installato. I driver USB sono stati comunque segnalati come obsoleti, ma dopo la conferma, l'installazione è andata a buon fine. Non ho ancora avuto modo di provarlo sull'auto.

Trovo un po' fastidioso il fatto che l'interfaccia, collegata a ciascuna singola porta USB del notebook, richieda sempre l'installazione completa dei driver. Se non si vuole dover ripetere questa procedura nell'auto, dopo ogni aggiornamento di VCDS, bisogna collegare l'interfaccia a tutte le porte USB, una per una, e confermare l'installazione. Oppure si può semplicemente utilizzare sempre la stessa porta USB.

Immagino che il problema sia più probabilmente dovuto all'hardware dell'interfaccia, vero?

Ciao Roger,

Roger ha scritto:

THX, è stato installato. I driver USB sono stati comunque segnalati come obsoleti, ma dopo la conferma, tutto ha funzionato correttamente. Non ho ancora potuto provarlo sull'auto.

Questo è dovuto al fatto che i modelli "vecchi" sono stati erroneamente registrati come nuovi, mentre quelli attuali sono stati registrati correttamente.

Roger ha scritto:

Trovo un po' fastidioso il fatto che l'interfaccia, per ogni singola porta USB del notebook, voglia sempre eseguire l'installazione completa dei driver. Se non si vuole dover ripetere questa operazione nell'auto, dopo ogni aggiornamento di VCDS, bisogna collegare l'interfaccia, uno alla volta, a tutte le porte USB e confermare l'installazione. Oppure si può semplicemente utilizzare sempre la stessa porta USB. Immagino che sia più probabilmente dovuto all'hardware dell'interfaccia, vero?

Dipende in parte dal driver e in parte dall'hardware USB del computer.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Dopo che la prima scansione di 908 auto non ha funzionato, ora, con l'aggiornamento, il problema è stato risolto. Purtroppo, ora la funzione "turbo" non funziona più, è intenzionale?

Saluti.

Ciao,

La possibilità di utilizzare la funzione "Turbo" nei blocchi di misurazione dipende dalla centralina specifica.
EDC16 ecc. Turbo, centralina elettronica non per motori turbo, vedere le immagini.

Quale centralina, secondo te, dovrebbe fornire valori con turbocompressore?

Cordiali saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Quale centralina, secondo te, dovrebbe fornire valori con il turbo?

Ciao,

Si tratta della centralina motore di un'Audi A3 con motore BMM. Il turbocompressore ha già funzionato con questa centralina. Ecco i dati attuali:

Indirizzo: 01: Motore
File di etichette: RKS\03G-906-021-BMM.lbl
Codice articolo SW: 03G 906 021 JH; Codice articolo HW: 03G 906 021 AB.
Componente: R4 2.0L EDC G000SG 1320.
Revisione: --H07---

Mi è venuto in mente ora: l'ultima volta (prima dell'aggiornamento) avevo attivato il cruise control, potrebbe esserci una connessione? Probabilmente no, vero? Gli errori non vengono salvati.

Saluti.

Rainer K. ha scritto:

Roger ha scritto: Trovo un po' fastidioso il fatto che l'interfaccia, per ogni singola porta USB del notebook, voglia sempre eseguire l'installazione completa dei driver. Se non si vuole dover ripetere questa operazione nell'auto, dopo ogni aggiornamento di VCDS, bisogna collegare l'interfaccia, uno alla volta, a tutte le porte USB e confermare l'installazione. Oppure si può semplicemente utilizzare sempre la stessa porta USB. Immagino che sia più probabilmente dovuto all'hardware dell'interfaccia, vero? Dipende in parte dal driver, in parte dall'hardware USB del computer.

Quest'ultimo, probabilmente, posso confermarlo: il mio Lenovo ha 4 porte USB, e dopo la procedura di riconoscimento dell'interfaccia su una delle porte, ho provato a collegarla a un'altra porta -> non è iniziata una nuova procedura di riconoscimento, ma è proseguita immediatamente.

Anche nel mio caso, riesco a utilizzare tutte e tre le porte USB senza dover reinstallare i driver. Questo era già così con la versione 805.4. Il mio portatile è un Amilo.

Goisbart ha scritto:

Rainer K. ha scritto: Quale centralina, secondo te, dovrebbe fornire valori con il turbo? Ciao, Si tratta della centralina motore di un'Audi A3 con motore BMM. Il turbocompressore ha già funzionato con questa centralina. Ecco i dati attuali: Indirizzo: 01: Motore File di etichette: RKS\03G-906-021-BMM.lbl Codice articolo SW: 03G 906 021 JH; Codice articolo HW: 03G 906 021 AB. Componente: R4 2.0L EDC G000SG 1320. Revisione: --H07--- Mi è venuto in mente ora: l'ultima volta (prima dell'aggiornamento) avevo attivato il cruise control, potrebbe esserci una connessione? Probabilmente no, vero? Gli errori non vengono salvati. Saluti

Mmm, il pulsante "Turbo" non compare proprio nei blocchi di misurazione, oppure è semplicemente non cliccabile? Cosa succede se provi a usare la versione inglese 908.0? Può essere installata facilmente in parallelo.

Cordiali saluti, Rainer.