Golf IV: Problemi ESP? Soluzioni e riparazioni

Oggi ho sostituito senza successo il sensore G200 su una Golf IV del 2002, motore AJM, cambio manuale.

L'errore si ripresenta immediatamente dopo essere stato eliminato.

Giovedì, 5 agosto 2010, ore 11:22:12.30148.
Versione VCDS: RKS 908.2.
Data di riferimento: 20100327.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è sul tappeto." -> "Il gatto è sul tappeto."
"La casa è grande." -> "La casa è grande."
"Mi piace il caffè." -> "Mi piace il caffè."
"Oggi fa caldo." -> "Oggi fa caldo."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
"Ho letto un libro interessante." -> "Ho letto un libro interessante."
"Parlo italiano e inglese." -> "Parlo italiano e inglese."
"Sono stanco, vado a dormire." -> "Sono stanco, vado a dormire."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Mi piacerebbe andare in vacanza al mare."
"Il sole splende oggi." -> "Oggi il sole splende."


Indirizzo 03: Freni
File di etichette: RKS\1C0-907-37x-ESP-F.lbl
Codice ricambio centralina: 1C0 907 379 E.
Componente e/o versione: ESP FRONT MK60 0104.
Codifica: 0019458
Numero di registrazione aziendale: WSC 01317 785 00200.
Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."

01423 - Sensore di accelerazione laterale (G200).
012 - guasto elettrico nel circuito.

Secondo le specifiche del produttore (SLP), il sensore modello G202 e il modello G200 sono alimentati dagli stessi cavi, collegati tramite dei nodi all'interno del cablaggio.
Sembra che il sensore G202 sia funzionante e non presenti anomalie.

Ulteriori ricerche non sono state possibili finora a causa di motivi di tempo.

Causa: contatto intermittente, cavo rotto, centralina difettosa?

Chi può aiutare?

BM ha scritto:

Secondo le specifiche del produttore, il sensore modello G202 e il modello G200 sono alimentati dagli stessi cavi (collegati tramite nodi cablati all'interno del fascio di cavi). Il sensore G202 sembra essere funzionante correttamente.

Sì, ma solo se è installato il sensore duale. Tuttavia, visto che hai scritto di aver sostituito solo il G200, non puoi averlo installato. Quindi, nel tuo caso, ogni sensore ha ancora i suoi tre cavi collegati separatamente alla centralina.

Impostazione predefinita, ma l'hai modificata dopo il cambio?

Citazione:

Nel tuo caso, ogni sensore ha ancora i suoi tre cavi singoli che vanno alla centralina. Impostazione predefinita, ma l'hai modificata dopo il cambio?

Die Sensoren sind einzeln. Die Stromversorgung geschieht gemeinsam - s. J3 u. J5.

L'impostazione di base non è stata possibile perché probabilmente l'interfaccia si è guastata. Dopo averne sostituito una, purtroppo non c'era più tempo a disposizione, dato che il veicolo era necessario.

Per quanto ne so, l'azzeramento delle spie si effettua solo quando la memoria degli errori è vuota, giusto?

BM ha scritto:

Die Sensoren sind einzeln. Die Stromversorgung geschieht gemeinsam - s. J3 u. J5.

Mmm, a quanto pare hanno modificato qualcosa anche nel sensore per le coppie.

BM ha scritto:

Per quanto ne so, l'impostazione di base può essere eseguita solo quando la memoria degli errori è vuota, giusto?

Non necessariamente. Se non hai effettuato un'impostazione iniziale, è chiaro che non funzionerà. Quindi, quando potrai, prova a farlo di nuovo e probabilmente tornerà a funzionare. Le condizioni sono note, giusto? Superficie piana e motore spento.

Citazione:

Non necessariamente. Se non hai effettuato un'impostazione predefinita, è chiaro che non funzionerà.

Sicuro?? Se fosse davvero così, i programmatori durante il loro lavoro erano sicuramente sotto l'effetto di forti sostanze. Personalmente, non vedo una connessione veramente logica tra un errore nel circuito e la mancanza di una regolazione di base. Ma -- le vie del Signore sono imperscrutabili .

Cercherò di effettuare la calibrazione iniziale il prima possibile.

BM ha scritto:

Sicuro??

Praticamente l'ho eseguito almeno 5 volte. C'era un errore memorizzato, ho sostituito il sensore, ma l'errore persisteva. Ho effettuato una reimpostazione di base, e allora tutto è andato bene, l'errore è scomparso e la spia si è spenta.

Certo, è in qualche modo strano. Forse la centralina non conosce così tanti codici di errore, chissà .

Citazione:

Certo, è in qualche modo strano.

Sembra che l'errore si sia cancellato da solo dopo circa 90 km di guida, come ho scoperto oggi. Comunque, la spia...
adesso spento.
Effettuerò una nuova scansione della centralina e un reset alle impostazioni di base il prima possibile.

Grazie per il supporto .

Attualmente, ho lo stesso problema con una Golf 4 MKB ASV del 2001 durante il lavoro.

Il sensore di accelerazione trasversale è già stato sostituito e sto solo aspettando l'autorizzazione per poterne ordinare uno nuovo.

Hai rifatto tu la calibrazione iniziale o il sensore si è effettivamente calibrato da solo?
Oppure era forse il cavo collegato alla centralina che aveva un contatto allentato e per questo motivo l'auto si spegneva occasionalmente?
Mi piacerebbe anche controllare i cavi, ma purtroppo mi mancano i pin necessari sulla centralina e non conosco la posizione della centralina ESP.

Anche qui, la spia ESP si spegne spesso.

Saluti.

Sensore di accelerazione trasversale installato e la spia ESP si è spenta immediatamente.
Prova su neve, l'ESP funziona perfettamente.
Saluti.