Mancanza di potenza e fumo nero

Ciao,

Poiché la mia auto emette fumo come una fonte di petrolio in fiamme non appena accelero anche solo un po', e ho anche la sensazione di una mancanza di potenza, sono andato in autostrada per vedere quanto potesse ancora raggiungere (trovo difficile diagnosticare una mancanza di potenza solo in base all'accelerazione, perché ci si abitua presto alla mancanza di cavalli). Il risultato del mio test ad alta velocità sono stati impressionanti 190 km/h, e questo in discesa e con molta accelerazione iniziale.

Si può ormai escludere che il problema sia dovuto alla valvola EGR, dato che questa non interviene comunque quando si è a pieno carico?

Saluti da una persona frustrata.

Thomas.

A proposito, l'auto non è stata modificata, quindi ha la potenza originale di 103 kW.

Ciao,

Quando il motore è a pieno carico, la valvola EGR deve essere completamente chiusa; forse il problema risiede proprio in questo. Credo che valga la pena provare a disattivare la valvola.

Ciao!

Quando si verifica del fumo nero, c'è troppo carburante e troppo poco aria per la combustione nel motore. Il sensore di massa d'aria (MAF) dovrebbe rilevare questo problema e ridurre la quantità di carburante iniettata. Probabilmente c'è una perdita tra il turbocompressore e il motore, da cui l'aria viene scaricata. In questo modo, il sensore MAF rileva la quantità normale di aria, ma questa non raggiunge il motore perché una parte viene dispersa.
La perdita dovrebbe essere oleosa. Controlla tutte le connessioni e il liquido di raffreddamento.
Come si è manifestato il difetto, improvvisamente o gradualmente?
Per maggiori dettagli, consultare il database degli errori o la funzione di ricerca qui presente.

Saluti, Uwe.

La macchina ha sempre avuto un po' di rumore, ma ora è diventato molto più forte e anche la perdita di potenza è più evidente. Prima (anche se la situazione non era così grave: ho comprato l'auto solo all'inizio di dicembre 2002), a mio parere, l'auto aveva prestazioni di accelerazione decisamente migliori ed era in grado di superare i 200 km/h senza problemi. In parte, questo potrebbe essere dovuto ai pneumatici estivi che ho montato lo scorso fine settimana (pneumatici invernali: 195/65/15; pneumatici estivi: 235/45/17).

Ho provato anche a rimuovere il tubo del sistema EGR e ad aspirare con forza: non ho sentito alcun rumore di click provenire dalla valvola EGR, quindi potrebbe essere completamente intasata e non essere più in grado di regolare nulla, e nemmeno la sua disattivazione potrebbe risolvere il problema. Potrebbe essere questa la causa (oltre alla possibile perdita di pressione tra il turbocompressore e il motore)?

Saluti.

Thomas.

klopfer ha scritto:

Potrebbe quindi essere che il sistema sia completamente bloccato e che non sia più in grado di regolare nulla, e che nemmeno interromperne il funzionamento possa risolvere il problema. Potrebbe essere questa la causa (oltre alla possibile perdita di pressione tra il turbocompressore e il motore)?

Ciao Thomas,

Sì.

Se se si "danneggia" l'AGR con una lamella di blocco nel collegamento tra il collettore di scarico e il collettore di aspirazione, questa risulterà ovviamente sigillata, indipendentemente dal fatto che la valvola sia bloccata in posizione aperta o meno. }

Ich habe aber auch testweise mal den Schlauch vom AGR abgenommen und stark dran gesogen: Ich habe aber kein Klacken des AGR-Ventil hören können, es kann also sein, dass es total verklemmt ist und überhaupt nichts mehr regeln kann und auch das Stilllegen nichts mehr bringt. Thomas

A volte si usa un tubo inserito nella bocca e si applica una suzione. Nel mio caso, però, non si è mosso nulla. Solo con l'aiuto di una siringa molto grande sono riuscito a smuovere qualcosa.

Ok, allora probabilmente mi farò fare un'iniezione. So che la valvola EGR può essere completamente disabilitata con una lamiera, ma volevo prima provare la soluzione più semplice.

Su quale tubo devo simulare il vuoto? Ce ne sono diversi (sperando di non aver scelto il tubo sbagliato).

Saluti.

Thomas.

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

PS: Grazie in anticipo per i consigli!!!

Scollegare il tubo dal solenoide (che si trova sulla parete di iniezione), l'altra estremità è collegata alla valvola EGR. Questa si trova nel collettore di aspirazione. Aspirare con forza da questa apertura.

Saluti, Uwe.