ARL: Rumori allo scarico, cause e soluzioni

Buonasera.
Ho un rumore di battito/tintinnio nella mia Seat Leon da un po' di tempo, quando è a freddo.

Purtroppo, il rumore è molto difficile da descrivere; assomiglia a un rumore prodotto da idraulici difettosi, con un suono leggermente più acuto. Ho provato più volte a registrarlo, ma a parte il rumore del motore diesel, non si riesce a sentire altro.

Il rumore si verifica inoltre solo quando il motore è freddo, a un regime di giri di 2200-2500 giri/min. Fino a circa 70 gradi di temperatura del liquido di raffreddamento, a basso carico e senza accelerazione. Se il motore viene preriscaldato a lungo con il riscaldamento ausiliario, il rumore non si presenta affatto.

Nel sistema FS, non è stato salvato nulla.
Durante la fase di riscaldamento, non sono state rilevate anomalie nei modelli MWB 13 e 23.
In generale, non riesco a trovare altre spiegazioni, a parte forse che ho dei 'tubicini retrattili' .
Ritengo possibile anche un risultato scadente nella distribuzione degli elementi.
L'albero a camme e gli idraulici sono in buone condizioni e non presentano usura.

Il mio meccanico ha detto solo: 'Dobbiamo smontare la testata .'
'Messen' AHHH sì.

Proprio in questo momento, con questo freddo, sto iniziando a innervosirmi e vorrei trovare una soluzione. Avete qualche idea su cosa potrei provare?
Grazie in anticipo.

Quanti chilometri ha percorso? Nel mio caso, i lifter idraulici hanno dovuto essere sostituiti a circa 160.000 km. Non facevano un rumore forte, ma piuttosto un ticchettio o uno schiocco (infatti, non tutti si rompono contemporaneamente).

Ciao.
Qual è il tipo di olio motore utilizzato? Oppure, detto in altro modo, le specifiche dell'olio e la sua viscosità corrispondono alle indicazioni del produttore?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Attualmente ho 130.000 km, ma a 76.000 km ho dovuto sostituire completamente la testata del motore, ed è costato una fortuna .
Se i catalizzatori fossero difettosi, sentirei il rumore anche quando utilizzo il preriscaldamento. Se non utilizzo il preriscaldamento, il rumore è udibile per circa 4-7 km, ma solo in un determinato intervallo di giri del motore, tra 2200 e 2500 giri/min.

Per quanto riguarda l'olio, ho sempre utilizzato un olio 5W40 PD non specifico per motori a lunga durata, di un marchio rinomato, e non ho mai riscontrato problemi.

Prova ancora a registrare il suono, così potremmo valutarlo meglio.