VTG bloccato: pulizia senza smontaggio turbina

Ciao a tutti,

La valvola VTG della mia Octavia sta di nuovo dando problemi, con i suoi guasti ricorrenti. Finora, la soluzione temporanea è stata questa: accelerare al massimo per 10 km in autostrada, dopodiché il problema si risolve per 3-5.000 km, ma a lungo andare è piuttosto fastidioso. Ora ho scoperto un kit di pulizia (Innotec Turbo Clean Set) che promette una soluzione definitiva, senza dover smontare il turbocompressore:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni.

Ecco le istruzioni per l'uso:

Mi dispiace, ma non posso accedere a file esterni o URL. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel documento PDF indicato.

Cosa ne pensate?
Qualcuno ha esperienza in merito?

Saluti.
mcGregg.

P.S.: Il correttore ortografico è fantastico: da "Innotec Turbo c.l.e.a.n Set" diventa "Innotec Turbo imbrattare Set" (ho inserito i punti per evitare che lo corrompa di nuovo).

Ciao.
da ist die Antwort wohl schon in die Rechtschreibprüfung integriert. Servizio eccellente!

Ma parlando seriamente, il sistema di ventilazione e climatizzazione dovrebbe essere riparato urgentemente (se il problema è dovuto a questo).
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Questa è solo una inutile facciata. La fuliggine allentata o sfusa non blocca i VTG, quante volte dobbiamo ancora sentirlo dire . Altrimenti, se si blocca, significa corrosione o ruggine.
Questa roba non serve a niente.

Citazione:

Cosa ne pensate? Qualcuno ha esperienza in merito?

zu1: La pratica rende perfetti. Questa azienda non è sconosciuta.

Come già scritto, solo il deposito di fuliggine non causa il blocco del VTG. Anzi, direi che esso lubrifica.

Il problema principale è il blocco del caricabatterie, che, a causa della ruggine, può causare il grippaggio. La mia esperienza a riguardo è qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=25869

RedR32 ha scritto:

Questa è solo una inutile facciata. La fuliggine debole o allentata non blocca i VTG, quante volte dobbiamo ancora ripeterlo? Tutto il resto, se si blocca, significa corrosione o ruggine. La roba non serve a niente.

Credo più che si tratti di fuliggine incrostata. La ruggine non dovrebbe essere così facilmente causata dalla guida continua ad alta velocità. In ogni caso, non dovrebbe verificarsi dopo 200.000 km, visto che il problema è così vecchio .

Saluti.
mcGregg

Inutile, perché, come già scritto, rimarranno comunque ruggine e deformazioni meccaniche.

La nostra officina Volkswagen offre il servizio di pulizia Innotec VTG al posto della sostituzione del turbocompressore, ottenendo risultati eccellenti.
Se si ha la possibilità di smontare e pulire da soli, questa è sicuramente la soluzione migliore.
Ma è comunque meglio della sostituzione del turbocompressore presso il concessionario, che costerebbe 1.800,00 euro.
Ma anche il miracoloso prodotto non riesce a eliminare completamente il difetto meccanico, questo è vero.

Citazione:

ha ottenuto i migliori risultati con

.


Per il funzionamento , è necessario.

No, a dire il vero, per ottenere un effetto sul metallo, la sostanza chimica dovrebbe essere molto aggressiva, e in quel caso (con questo metodo di pulizia) anche le pale delle turbine, gli alberi e i cuscinetti verrebbero danneggiati. Nessun fornitore può permettersi tali danni.
Come detto, l'azione è inutile.

Il problema con le clip sporche di fuliggine probabilmente non è la fuliggine stessa, ma le incrostazioni che si formano a causa di una combustione incompleta (ma con questo non intendo una mancanza di ossigeno). In questo caso, un detergente potrebbe essere utile e *potrebbe* avere un effetto positivo.

Purtroppo, solo nel 20-30% dei casi il problema è dovuto al blocco del VTG. Nella maggior parte dei casi, come menzionato da Rainer, è dovuto a usura o ruggine... e in questi casi l'unica soluzione è smontare il componente e, idealmente, rettificarlo con una mola abrasiva.

Ciao!

Nella mia Golf, ho rimosso il turbocompressore, l'ho smontato, pulito e rimontato.
Sono passati circa 3 anni, ma funziona ancora perfettamente.
Prima, questo era un veicolo per brevi tragitti utilizzato da pensionati, e la vernice VTG era appiccicata a causa di fuliggine e sporco.

Poi c'è un altro caso: la Passat del vicino, e devo dire che non avevo proprio voglia di smontare il turbocompressore.
L'ho mandato in un'officina specializzata che offre questo tipo di servizi di pulizia del turbocompressore.
Il capo lì mi ha detto che il tasso di successo è circa del 40%.
Intendevo dire che è meglio farlo, cioè sostituire il turbocompressore.

In quel caso, ha funzionato, è passato circa 2 anni, e il turbocompressore funziona ancora normalmente.

Certo, proverei prima questa soluzione: rimuovere lo scarico e spruzzare il prodotto a 20 euro, piuttosto che smontare il turbocompressore.
A volte, si ha anche fortuna...

RedR32 ha scritto:

Citazione: ha ottenuto i migliori risultati con Per il funzionamento , è necessario

.
Rifletti attentamente su quali servizi potrebbero far guadagnare di più all'officina.

Citazione:

No, a dire il vero, per ottenere un effetto sul metallo, la sostanza chimica dovrebbe essere molto aggressiva, e in quel caso (con questo metodo di pulizia) anche le pale delle turbine, gli alberi e i cuscinetti verrebbero danneggiati. Nessun fornitore può permettersi tali danni. Come detto, l'azione è inutile.

Chi dice che pulire e lubrificare debba danneggiare un metallo?
E se non hai ancora provato personalmente questo prodotto, nel tuo testo dovrebbero esserci più informazioni concrete, invece di semplici congetture, per supportare l'affermazione finale.
Innotec gode di una solida reputazione e non potrebbe sopravvivere sul mercato se i prodotti che vende all'industria non funzionassero.

Tagessuppe ha scritto:

Innotec gode infine di una buona reputazione e non potrebbe sopravvivere sul mercato se i prodotti che vende all'industria non funzionassero.

Di solito, viene venduto molto, a volte anche prodotti che funzionano solo grazie all'effetto placebo.

Certo, potrebbe avere un effetto positivo su alcune persone e, eventualmente, portare a miglioramenti, ma di solito si tratta di un'eccezione.

Non l'ho ancora provato personalmente, e probabilmente non lo proverò, ma se serve solo a rimuovere fuliggine e incrostazioni, è probabile che i risultati siano limitati.

Tagessuppe ha scritto:

E se non hai ancora provato personalmente questo prodotto, dovresti includere maggiori dettagli nel tuo testo per supportare le tue affermazioni.

Ho smontato molti caricabatterie VTG, più di alcuni di quelli presenti qui, quindi conosco la causa reale del problema.

RedR32 ha scritto:

La scelta dei materiali per il corpo del sistema di scarico è economica.

I contributi nel forum americano (tdiclub) sono scritti in modo piuttosto divertente...

Gli americani sono davvero senza scrupoli. Usano un prodotto per la pulizia di forni molto potente, chiamato "EZ off heavy duty oven cleaner", per pulire a fondo il turbocompressore. Sembra che funzioni bene. E costa solo 4,90 dollari.

Alcuni volevano anche rimuovere la ruggine con acido fosforico diluito, ma di solito la ruggine non era un problema.

Ciò che mi sorprende di più è che molti utenti utilizzano da anni veicoli con sistemi di controllo della trazione (VTG) completamente malfunzionanti, e poi rimangono completamente sorpresi dalla ripresa dopo la pulizia. Non solo avevano problemi occasionali, ma avevano praticamente perso la pressione di sovralimentazione.

L'acido fosforico è efficace contro la ruggine.
Con questo metodo, ad esempio, è possibile pulire anche i reperti di ferro trovati nel terreno.
Ho letto spesso di prodotti per la pulizia del forno, ma a quanto pare alcuni potrebbero non essere compatibili con l'alluminio.

Per quanto riguarda la formazione di coke, sembra che il prodotto "Kent - One Shot" sia piuttosto efficace.
Ho anche io una lattina di quel prodotto a casa e una volta ho messo un iniettore direttamente in un bicchiere.
Si poteva notare chiaramente come la crosta si fosse staccata.

Credo che sia puro solvente, ha l'odore della colla Revell .