Diagnosi Passat: Valori anomali MWB 1/2 e 8

Ho qui una Passat con un problema di prestazioni. Ho controllato il modulo di controllo 10, e il valore di F96 era solo di 700 mbar. Ho aperto il corpo farfallato, ma la valvola di spurgo non funzionava. Inoltre, ho trovato un po' di olio proveniente dal tubo del sensore di pressione di sovralimentazione all'interno della centralina del motore. Dopo il rimontaggio, il valore del sensore di altitudine è corretto, ma le prestazioni non sono ancora migliorate.

Nel test MWB 1/2, a piena potenza, indica 25 mg per corsa e una tensione di 2,5 volt, il che è ovviamente troppo poco.
Nella formulazione MWB 8, la dose è di 40 mg per fiala.
Il valore presente nel campo MWB 1 è un feedback proveniente dal dispositivo di controllo della quantità? Finora ho riscontrato solo log relativi ai campi MWB 8/3 e 8/4, che corrispondono al campo MWB 1/2.

Ciao,

Il modello MWB 8 sembra essere a posto.

Se nel modulo MWB 1 la quantità di iniezione è troppo bassa, anche se il modulo MWB 8 funziona correttamente, è probabile che l'auto stia operando in modalità di emergenza.

Memoria degli errori? Set di dati originale o corrotto?

Cordiali saluti, Rainer.

La centralina presentava un errore nella memoria, probabilmente a causa di un guasto. Tuttavia, l'errore è stato cancellato dopo aver aperto la centralina. Le due PLCC32 sono quelle originali, almeno non è presente alcun adattatore.

Inoltre, ho riscontrato un errore relativo alla valvola di intercettazione del carburante, un guasto meccanico. Purtroppo, non ho salvato il codice di errore e non lo ricordo più.

Attualmente, non ci sono errori.

Citazione:

Il valore nel MWB 1 è un feedback proveniente dal dispositivo di regolazione della quantità

?
Sì, questa è la quantità di carburante che la pompa dovrebbe erogare.

Forse il STG è davvero difettoso?

Valori di avvio-arresto derivanti dal test del sistema di deviatoi? Il blocco di misurazioni non mi viene in mente al momento, ma è stato già pubblicato più volte in questo forum.

Cordiali saluti, Rainer.

0,68 V e 4,3 V.

chli1976 ha scritto:

Inoltre, ho avuto un errore relativo alla valvola di intercettazione del carburante, un guasto meccanico, purtroppo non l'ho salvato e non ricordo più il codice di errore.

Ecco il tuo problema: quando qui viene rilevato un problema, si verifica esattamente la modalità di emergenza descritta. Basta sostituire la valvola e il problema è risolto.