Motorino avviamento Touran BRU

Ciao.

Si tratta di un Touran prodotto nel 2006 con motore TDI da 90 CV, codice "BRU".

Quando il motore è troppo caldo, l'avviatore smette di funzionare.
C'è fumo e un odore di bruciato, come di elettricità.

Tutto va bene, anche se fa freddo.

La mia idea per l'analisi era:
- Se non si avvia e, durante il tentativo di avviamento, non si sente un "clic", allora il problema è probabilmente il solenoidi di avviamento.
- Se fa un rumore di "clack", ma non gira, è più probabile che il problema sia l'motorino di avviamento in sé.

Ho ragione?

Saluti.
m;

Citazione:

- Se non si avvia e non emette alcun rumore durante il tentativo di avviamento, il problema sarà probabilmente l'interruttore magnetico. - Se fa sentire un "clack" ma il motore non gira, è più probabile che il problema sia l'avviatore stesso. Ho ragione in questo?

Se c'è abbastanza corrente che arriva al motorino di avviamento, sì.

Certo.

La cassa può essere spinta su un prato sorprendentemente bene da due persone .

Fa un rumore quando sta attraversando una "fase" e non vuole girare.
Sembra che stia fluendo anche molta energia.

Nel frattempo, credo che non sia la temperatura il problema, ma piuttosto una determinata posizione di riposo. Se rimane "in quella" posizione, la volta successiva non funzionerà.

La cosa verrà fuori e, si spera, andrà tutto bene.

Mmm... mi viene subito in mente quella centralina multifunzione che sembrava avere un difetto.
Non che questo abbia danneggiato l'avviatore, ma come avrebbe potuto farlo?


m;

Se hai rimosso il motorino di avviamento, puoi esaminare la sua pignone. Se, per qualche motivo, dei pezzi si fossero allentati e fossero finiti tra gli ingranaggi, dovresti riuscire a vederlo. Altrimenti, non riesco a immaginare che la frizione a doppio disco (ZMS) abbia qualcosa a che fare con questo.

A quanto pare, erano stati installati componenti sia di BOSCH che di Valeo, almeno così risulta nel catalogo dei ricambi, dove entrambi i marchi sono presenti con diversi codici articolo.

È possibile sostituire i componenti, ad esempio rimuovere un prodotto Bosch e sostituirlo con uno Valeo, soprattutto se quest'ultimo è disponibile a un prezzo vantaggioso?

m;

Citazione:

È possibile/è consentito sostituire i componenti, ad esempio togliendo un prodotto BOSCH e mettendo un prodotto Valeo (se si riesce a trovarlo a un prezzo conveniente)???

Dovrebbe andare bene. Anche io ho sostituito un motorino di avviamento Valeo con uno Bosch (su una Passat 3C del 2007) qualche settimana fa.

Ciao,

Non so ora come sia realizzato il sistema di supporto dell'albero di avviamento sul lato della frizione, ma vorrei comunque condividere questa informazione: in un vecchio motore 1.6 diesel (a camera di turbolenza), l'albero di avviamento era supportato da un cuscinetto all'interno dell'alloggiamento della frizione.

La bronzina del motorino di avviamento era usurata/rotta, il che ha causato il fatto che, occasionalmente, il pignone del motorino di avviamento non si inseriva correttamente nella corona di accensione del volano, ma vi si posava sopra. In quest'ultimo caso, il motorino di avviamento bloccava parzialmente o danneggiava la corona di accensione.

Verificare che i denti dell'albero dell'avviamento e della corona dentata montati sul volano non siano danneggiati.

Cordiali saluti, Rainer.

L'avviatore dovrebbe essere sospeso, ovvero privo di guide sul lato del riduttore.

Immagino che ci sia un difetto in una delle bobine o nel collettore. Se si blocca esattamente in quel punto, allora non funziona più.

Autoservice ha scritto:

Credo che ci sia un difetto in una delle bobine o nel collettore. Se si blocca esattamente in quel punto, allora non funziona più.

Considerando i recenti fallimenti, anche io avevo la stessa ipotesi.

Nel frattempo, il motorino di avviamento smise completamente di funzionare.
Solo un "click" dal relè magnetico.

L'onda presenta circa 2 mm di gioco nella direzione trasversale.


Probabilmente, ripararlo non vale la pena, vero?

Ricomincia.

Componente nuova e di bassa qualità prodotta da ATP, sigillata.
La scarpa Plus non si adattava perfettamente al 100%, perché una parte dell'avviatore ne ostacolava il montaggio.
Con un po' di lavoro di rifinitura (sul cavo), non ci sono problemi.

Il nuovo motorino di avviamento è sorprendentemente silenzioso e il BRU, come tipico dei modelli 1.9, si avvia velocissimamente.

Sono curioso di vedere per quanto tempo durerà .

Come auto familiare con 260.000 km percorsi, deve ancora durare un po' .

m;