Errore 16415 - Sensore 1, banco 1; circuito di riscaldamento (Soluzione)

Ciao a tutti,

Ho un nuovo paziente.
Le sonde lambda presentano entrambe un guasto: l'elemento riscaldante ha una cortocircuito a massa.
Qualcuno conosce questo errore?
Ho controllato i fusibili e sono tutti a posto.
Ora avrei bisogno di uno schema elettrico o della disposizione dei pin dei connettori, in modo da poter restringere il problema a una determinata linea, ecc.

Grazie mille per il vostro aiuto!

Ecco gli errori presenti nella memoria.

Codice:

dresse 01: Motor        Labeldatei: RKS\036-906-034-APE.lbl    Teilenummer: 036 906 034 HA    Bauteil:  MARELLI 4TV        6290     Codierung: 00071    Betriebsnr.: WSC 31414     VCID: 58BA2DF2B87EC9D838B    VSSZZZ6LZ5D003972     SEZ7Z0D2676348 2 Fehler gefunden: 16415 - Bank 1 Sonde 1; Heizstromkreis             P0031 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse 16421 - Bank 1 Sonde 2; Heizstromkreis             P0037 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse Readiness: 1110 0101 -------------------------------------------------------------------------------

Cordiali saluti.

Christian.

Dovremmo effettuare una verifica del numero di telaio (VIN) presso la Seat, oppure ci fornisci tu i dati del veicolo?

Ciao,

Scusa, me ne sono dimenticato.
Il motore è un modello PKY, credo sia un motore a benzina da 1.4 o 1.2 litri. Purtroppo, non conosco molto bene i motori a benzina.
Anno di costruzione: 01/05.

Grazie mille!

SG.

probabilmente più BKY.

Ciao a tutti,

Dopo una lunga ricerca, è stato possibile individuare l'errore.
Entrambe le sonde lambda sono difettose. Sono collegate in serie.
Non mi è chiaro perché le sonde si siano guastate.
La verifica viene effettuata tramite la misurazione della resistenza di isolamento tra il circuito di riscaldamento e l'involucro esterno.


SG Christian.

E quale valore devi misurare o non misurare?
In caso di questo tipo di errore, misuri 0 ohm rispetto alla massa?

Ciao,

sì, la resistenza del riscaldatore contro l'involucro.
L'apparecchio di misurazione dovrebbe indicare "OL" (Open Loop), nel qual caso l'isolamento è OK. Se si utilizza un Fluke, questo valore deve essere visualizzato; altrimenti, si fa riferimento a ciò che indica l'apparecchio quando i due cavi di misura sono sospesi in aria.
Se il misuratore indica un valore diverso da quello previsto, o un valore nell'intervallo degli ohm, allora la sonda o l'isolamento sono difettosi.

Spero che questa spiegazione ti sia utile.

SG.

Si prega di controllare attentamente se il cablaggio è corretto!

Dopo molto tempo, finalmente è stata trovata la soluzione al problema.

Entrambe le sonde erano difettose, e poiché sono collegate in serie, questo non semplifica necessariamente il processo di controllo.
Due nuove sonde e l'auto torna a funzionare.
Purtroppo, non ho idea del perché le sonde fossero difettose.

Grazie per il feedback .

Citazione:

Weshalb die Sonden defekt waren, hab ich leider keine Ahnung.

Si tratta effettivamente di componenti soggetti a usura. In alcune descrizioni dei ricambi, ad esempio quelle di Bosch, si indica che devono essere sostituiti ogni 120.000 km.