Prestazioni tardive: cause e soluzioni

Ciao.

Ho avuto un guasto al motore sulla mia Audi A4 2.0 TDI BRD da 170 CV.
Finalmente ho trovato un motore usato e l'ho installato.
Il motore si è avviato immediatamente. Sembra funzionare bene, per il momento.
Semplicemente, mentre il mio vecchio motore raggiungeva la coppia massima a 2100 giri/min, questo motore lo fa solo a 2400-2500 giri/min.

Si nota che il turbocompressore fornisce già una buona spinta a partire da 2000 giri/min, ma non al massimo.
Ho registrato una volta il modello MWB 011 006 003 alla terza marcia, a pieno carico.
Se necessario, si prega di comunicare tempestivamente se sono richiesti ulteriori materiali di consumo.

Ho preso quasi tutto dal motore nuovo/usato.
Turbocompressore, valvola EGR, valvola del collettore di aspirazione, valvola di regolazione dell'aria di sovralimentazione, valvola di controllo EGR.

Quindi, ho ancora dei pezzi di ricambio, .

Il collettore di aspirazione, la valvola EGR, il radiatore dei gas di scarico, i tubi, ecc., erano stati precedentemente smontati e puliti.
Ho ricontrollato i tubi del vuoto e, per quanto ne vedo, sembrano essere in buone condizioni.

Forse qualcuno di voi ha un'idea di cosa potrebbe essere la causa.

Avete già verificato se la vaschetta VTG si chiude completamente e se mantiene una pressione negativa sufficiente?

, sospetto anche una pressione insufficiente. Il valore effettivo della pressione di sovralimentazione è molto inferiore al valore desiderato.

Controlla che tutti i tubi del vuoto siano correttamente collegati e che eventuali raccordi in plastica non siano stati danneggiati o danneggiati a causa di manipolazioni (e quindi che non ci siano perdite). Questo motore ha delle valvole a farfalla nella testata? Se sì, controlla il loro attuatore a vuoto per verificare che sia a tenuta o che la membrana non sia rotta.

PS: Nel blocco di misurazione 8, puoi vedere i limiti di quantità. Sospetto che il limite relativo alla massa d'aria sia troppo basso, perché il motore impiega troppo tempo a raggiungere la pressione di sovralimentazione ottimale.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.
Grazie mille per i consigli.
Controllerò attentamente l'impianto di aspirazione.
Ho già tutti i tubi e i condotti sottovuoto doppi. Pertanto, potrei anche scambiarli, se necessario.

Non succederà nulla prima di martedì. Non ho tempo prima. Oppure, l'auto non è ancora arrivata.

Esistono delle valvole a farfalla. Sono posizionate nel collettore di aspirazione. Le ho pulite insieme al collettore di aspirazione e funzionano agevolmente.
Controllerò anche la bombola martedì.

Buona domenica.
Saluti.
Bolzer.

È interessante anche la forma dell'onda su cui sono posizionati i lembi.

Dove si collegano i tubi di aspirazione, tende a perdere e la pressione di sovralimentazione diminuisce.

La valvola di regolazione del vuoto è facile da testare: basta collegare una siringa.
(Oppure penso che comunque siano forniti di tutto il necessario, quindi basta collegare/scollegare il tubo).

m;

Ciao.

Finalmente ho avuto modo di esaminare a fondo l'impianto di aspirazione.
La pompa crea un vuoto di circa 0,65-0,7 bar.

Le valvole del sistema di depressione, il sistema di ricircolo dei gas di scarico e le valvole di turbolenza sono a posto. Mantengono la pressione negativa.
Le tubazioni sono anch'esse a posto.

Le valvole a farfalla vengono chiuse brevemente durante l'avviamento, per poi ritornare alla loro posizione iniziale (aperta). Durante l'accelerazione, vengono attivate brevemente ripetutamente, mentre quando si rilascia l'acceleratore, rimangono chiuse in modo permanente fino a raggiungere il regime minimo.

L'onda sembra essere integra. Almeno, se la spruzzo con il detergente per freni, non c'è alcuna reazione.

Spero di non aver dimenticato di controllare niente.
Saluti.
Bolzer.

La tubazione del sistema di sovralimentazione è sigillata?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.
Dalla prima ispezione visiva, posso dire che il circuito della pressione di sovralimentazione sembra essere a tenuta.
Proverò a stamparle domani. Allora potrò dirlo con certezza al 100%.
Saluti.
Bolzer.