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| Il DPF non si rigenera | ||||||||||||
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Il filtro antiparticolato (DPF) spesso non può essere rigenerato; la quantità di fuliggine aumenta progressivamente fino a quando è necessaria una rigenerazione d'emergenza. Se si aspetta troppo e il livello di incrostrazione della fuliggine è troppo alto, il filtro antiparticolato deve essere sostituito, poiché nel veicolo non è più possibile o sensato eseguire una rigenerazione. È possibile verificare i valori rilevanti provenienti dalla centralina del motore utilizzando VCDS.
Le seguenti condizioni devono essere soddisfatte affinché il DPF possa essere rigenerato normalmente dalla centralina del motore: - Temperatura del liquido di raffreddamento sufficiente (termostato funzionante). - Se presenti: sensore di livello dell'olio / sensore di temperatura dell'olio nel carter funzionanti. Temperatura dell'olio / livello dell'olio adeguati. - Sensore di pressione differenziale sul filtro antiparticolato funzionante e valori entro i limiti normali (vedere la raccolta dati relativi alle pressioni differenziali del filtro antiparticolato). - Sensori di temperatura sul turbocompressore e sul filtro antiparticolato funzionanti. - AGR funzionante (a seconda del motore, non è sempre obbligatorio, ma facilita comunque la rigenerazione, poiché il motore si riscalda più rapidamente). Anche se le condizioni sopra indicate sono soddisfatte, un eccessivo rilascio di gas di scarico o fumo da parte del motore può comunque causare il sovraccarico del filtro antiparticolato (DPF). - Perdita nella tubazione dell'aria di aspirazione, riconoscibile attraverso una quantità d'aria misurata eccessivamente alta, nonostante una pressione di sovralimentazione normale o inferiore al valore previsto. - Modifiche di bassa qualità. - Danni al turbocompressore o al motore, presenza di fumo d'olio nei gas di scarico. Poiché il sensore lambda si trova tra il turbocompressore e il filtro antiparticolato (DPF), ciò dovrebbe manifestarsi attraverso valori di lambda inferiori sotto carico, rispetto a veicoli identici e funzionanti.
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Original VCDS mit KPower, KDataScope und Dieselschrauber Support Tradotto il 13-07-2026, 22:36. |
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| Valutazioni - Il DPF non si rigenera | |
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