Deviazione del tempo di iniezione nella strategia per motori diesel

Ciao a tutti.
Nella maggior parte dei motori diesel, è possibile controllare la deviazione del tempo di iniezione al minimo.

Se ad esempio il sistema indica 0,17 ms per il cilindro 1, questo valore si riferisce all'ultima combustione (cioè a 720° prima), oppure l'errore viene corretto in base al cilindro che ha acceso precedentemente (cilindro 2)?

Saluti.
Dominik.

Nei vecchi motori diesel VEP (1Z, AHU, AFN, ecc.), un cilindro non veniva sempre rilevato. Questo valore serviva come riferimento per tutti gli altri cilindri. In un motore a quattro cilindri, quindi, venivano visualizzati tre valori di misurazione.
In realtà era abbastanza facile da capire. Tuttavia, non tutti lo hanno capito.

Non posso dire con certezza se questo valga ancora per i modelli più recenti, oppure se oggi gli STG (Sistemi di Gestione del Motore) rappresentino un valore medio e mostrino ora tutti i cilindri in relazione a tale valore medio.

Saluti.
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[Traduzione in corso...]

Bei den Vierzylindern werden Werte für alle 4 Töpfe angezeigt. Bei den mir bekannten 2l CR TDI als "Einspritzmengenabweichung" in mg/Hub, bei den 1,6 CR TDI als "Einspritzzeitabweichung " in µs.
Dominik hat das Problem, daß sein CXXB kalt ruckelt, siehe https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=30984
In meinem Verständnis funktioniert die Leerlaufruheregelung so, daß der schwache Zylinder mehr Sprit kriegt. Bei ihm ist also kalt Zylinder 1 schwach. Ursache bisher unklar. Ich würde in dem ursprünglichen Fred weitermachen.
hg
Herbert

Nachtrag: bei der LLR des 2l TDI haben wir Unterschiede von 2mg/Hub als grenzwertig angenommen. In früheren Aufzeichnungen habe ich für die Einspritzzeiten im Leerlauf , warm Werte von 600µs (Haupteinspritzung), 400 µs (Voreinspritzung 2), und 330 µs (Voreinspritzung 1), bei durchschnittlich 5,4 mg/Hub. Sofern sich beim 1,6 l TDI die Einspritzzeitabweichung auf die Summe von HE und VE bezieht, wären einige 100 µs unbedenklich. Man müßte natürlich die mittlere Einspritzmenge kennen, und die Logik hinter den Meßgrößen.