Sostituzione del filtro antiparticolato 2.0 Tdi PD 8V con il catalizzatore del 16V

Ciao a tutti, qualcuno di voi ha già effettuato questa modifica? Bisogna probabilmente fare molti lavori di montaggio, oppure è un sistema "plug and play"?

VG.
Tobi.

Ciao,
Quello che hai in mente non funzionerà facilmente.
Prendiamo, ad esempio, la Passat 3C.
Esistono il motore 8V BMP con filtro antiparticolato (DPF) e il motore 16V BKP senza DPF, dotato solo di catalizzatore. Tutti i filtri antiparticolato installati di fabbrica sono progettati come un sistema chiuso e, pertanto, sono monitorati tramite diversi sensori.

Sostituisci ora il DPF con il catalizzatore, se è compatibile dal punto di vista meccanico, ma in questo caso ti mancano tutti i sensori e la centralina passerà immediatamente alla modalità di emergenza.

Lo farò ovviamente eliminare durante una rimappatura della centralina.
Certo, ecco la traduzione:

"Si tratta, tra l'altro, di un'Audi A4 B7."

Allora, ora sai tutto quello che devi fare.

L'intervento in questione comporta la revoca dell'autorizzazione all'esercizio del veicolo, e presumiamo che, in seguito, questo non possa più essere utilizzato sulla strada.

Bene, è stato fatto, e sembra che funzioni tutto correttamente, senza problemi.
Ha sicuramente memorizzato nel sistema di controllo i dati dei sensori di temperatura prima e dopo il filtro antiparticolato, nonché i dati della sonda lambda.
Non mi ero mai preoccupato della sonda lambda, mi chiedevo se servisse solo per controllare il residuo di ossigeno o se regolasse anche la miscela... la versione 16V non ne è dotata e, a quanto pare, non ne ha bisogno, il che deve avere qualcosa a che fare con il filtro antiparticolato.