Assistenza 2.0 TDI P2563, valvola di controllo della pressione di sovralimentazione, valore non plausibile

Ciao, cari appassionati di motori diesel .
Da molto tempo sono un lettore silenzioso di questo forum e finora ho sempre trovato qualcosa che mi aiutava a risolvere i problemi, ma questa volta purtroppo non è stato così. Ecco perché provo con questo post . Scusate, per favore, se ho trascurato un post adatto nella ricerca o se questo è stato pubblicato nella sezione sbagliata.

Ecco ora il mio problema, e spero che possiate capire qualcosa di più di quanto io ne sappia.
Si tratta di un VW Crafter 2.0 TDI CKTC con 127.000 km.

Si verifica ripetutamente l'errore P2563, che si manifesta con la spia di preriscaldamento lampeggiante, e occasionalmente si accende anche la spia del controllo motore. Inizialmente, l'errore si presentava solo quando si spegneva l'auto o durante le manovre per parcheggiare. Successivamente, l'errore è diventato sempre più frequente, fino a presentarsi regolarmente pochi secondi dopo l'avviamento del motore.

Ho già controllato tutti i cavi e i tubi del sistema di aspirazione per verificare la presenza di danni.
Sostituito il turbocompressore con il sensore di pressione di sovralimentazione (sospetto di VTG incrostato).
Sensore di pressione con test di vuoto superato > ermetico e funzionante.
Sistema di depressione testato a 0,5 bar > ermetico e stabile.
Ho scollegato il connettore dal sensore della pressione di sovralimentazione > l'errore compare immediatamente, anche prima dell'avviamento.
Valvola AGR smontata e controllata.

0,5 bar di pressione di sovralimentazione arrivano direttamente al sensore di pressione al momento dell'avvio del motore.
Non appena dopo pochi secondi si verifica l'errore, il motore perde immediatamente la depressione e torna a 1 bar.

Avete qualche suggerimento su come potrei procedere con la risoluzione di questo errore?
Mi aiutereste molto! Mi sto lentamente esaurendo i punti di riferimento su dove potrei continuare a cercare.

Grazie mille in anticipo e cordiali saluti da Ingolstadt!

Ciao,

Uff, cambio della turbina... Sono già stati spesi parecchi euro nei tentativi di riparazione.
Hai controllato i valori misurati con VCDS? Se l'errore si verifica già a motore fermo, dovresti essere in grado di vedere direttamente quale valore effettivo non corrisponde al valore previsto. Come appaiono i valori di pressione di carica desiderati e quelli effettivi dopo l'avvio?

Saluti.
Mi piace.

La pressione effettiva di sovralimentazione non raggiunge il valore desiderato, ed era già così anche prima della sostituzione del turbocompressore. Nell'immagine del grafico, si è potuto notare chiaramente come la pressione di sovralimentazione desiderata aumentasse rapidamente, mentre la pressione di sovralimentazione effettiva la seguiva molto lentamente, per poi raggiungerla.

Ho appena letto altri valori relativi alla pressione di sovralimentazione e ai sensori di pressione di sovralimentazione a motore al minimo.
Durante i test, ho notato che il sensore di pressione di sovralimentazione indica solo circa il 60% della pressione richiesta, anche se si richiede il 100%. Avete qualche idea di cosa possa essere la causa?
È necessario "calibrare" qualcosa durante la sostituzione del turbocompressore?

Manca una comprensione fondamentale del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione. Innanzitutto, è necessario calibrare il conducente dell'auto.

Autoscan?

Certo, dimmi il testo che vuoi tradurre.
Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito."