Sostituzione paraspifferi BDG: guida pratica

Ciao, purtroppo devo fare un'altra domanda. Da due settimane, la mia auto più vecchia, una A4 (cabrio con motore V6 BDG), perde acqua, da qualche parte nella parte posteriore del motore. Inizialmente non era chiaro da dove provenisse, e dato che attualmente posso muovermi solo con le stampelle a causa di un incidente, non sono riuscito a controllare con precisione. Finalmente sono riuscito a mettermi sotto l'auto e ho visto un sottile getto d'acqua tra il motore e il tubo flessibile dello scarico sul lato del guidatore. Sembra che un tappo di protezione dal gelo sia arrugginito, in realtà non è niente di grave. Da sotto non si riesce proprio ad arrivare. Quindi, ho tolto la pompa del vuoto dalla parte superiore, così si riesce ad arrivare, anche se con molta difficoltà, ma non si riesce a vedere bene.
Temo che, per sostituire quella guarnizione, dovrò smontare l'intero motore, per un pezzo che costa solo 1 euro.
Esiste un metodo migliore? Qualcuno ha già provato a farlo su un'Audi A4? Sembra che succeda di tanto in tanto.

Simpatici cuoricini oggi sulla pagina . Un'idea originale per San Valentino!

Ciao.
Qualche anno fa ho già fatto questa operazione sulla mia vecchia Audi 80, quando il motore era smontato. Anche in quel caso, il problema era la corrosione.
Dovrebbe esserci abbastanza spazio anche con il motore installato. Bisogna rimuovere diverse parti. Poi, semplicemente, si colpisce con un punzone di ottone (solo) un punto sul bordo del tappo, e questo lo farà ribaltare. È meglio sostituire tutti i tappi contemporaneamente. Misurare in anticipo la profondità di inserimento dei tappi. Durante l'installazione, premere uniformemente sul bordo, ad esempio con una bussola.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Scatta una foto in cui si possa vedere esattamente dove si trova.

Ho un AKN (Automatisches Kniegelenk) smontato, vediamo cosa si può fare.

Ciao ancora,
@Herbert, il consiglio sulla spina è già utile! Ma era per l'Audi 80 con motore V6? O forse per quella Audi 80 con motore 1Z di cui hai parlato? In quest'ultimo caso, sicuramente non è un problema, ma per il V6 posteriori...
@Rüdi: Volevo fare la foto ieri, ma era troppo tardi. Domani dovrò ricordarmene. Se solo riuscissi ad arrivare lì dietro...

Tenere il telefono davanti e provare a usare eventualmente uno specchio.

Ciao, purtroppo ci è voluto un po' più di tempo, perché a causa di una malattia non sono potuto andare dalla macchina.
Ho provato a fotografarlo, ma con scarso successo. Nelle prime due foto, partendo dal basso, si vede il tappo di sfiato vicino al tubo di scarico. Vista dall'alto, non riesco a ottenere una buona immagine, perché sono troppo vicino e lo spazio è limitato, quindi l'immagine non risulta nitida. Il tubo di scarico e il tubo del liquido di raffreddamento sono quasi davanti (terza foto dall'alto), e c'è appena spazio per infilare un dito tra di loro, senza vedere nulla. Il tappo sembra essere nel collettore, ma non nel blocco motore. È uscito un getto sottile e fine, quindi sospetto che ci sia un foro di ruggine. Un tappo allentato causerebbe probabilmente un getto più ampio.
Temo che si possa accedere a quella parte solo spostando il motore di almeno 15 cm in avanti. Spero ancora in suggerimenti migliori...
Saluti, Andreas.