Valori teorici dei blocchi di misura per 3 cilindri PD (Articoli)

Valori teorici dei blocchi di misura per motori a 3 cilindri con iniettori a pompa (PD)

Codice motore: AMF (Lupo 3L, Audi A2 3L) e ANY (Audi A2 1.2 TDI). Motore a temperatura di esercizio (temperatura del liquido di raffreddamento ≥ 80 °C). LL = minimo, VL = pieno carico, - = nessun valore teorico.


Blocco di misurazione 0 – Valori di base

Campo	Descrizione	AMF LL	AMF VL	ANY LL	ANY VL
1	Giri motore	41..47	134..154	26..42	134..154
2	Inizio iniezione	117..97	79..56	126..116	76..56
3	Posizione pedale acceleratore	0	255	0	255
4	Quantità di iniezione	11..37	156..175	11..29	109..131
5	Pressione nel collettore di aspirazione	-	177..216	88..108	161..210
6	Pressione atmosferica	-	-	181..222	181..222
7	Temperatura del liquido di raffreddamento	80..36	80..36	80..36	80..36
8	Temperatura dell'aria di aspirazione	-	-	190..51	190..51
9	Temperatura del carburante	-	-	85..178	85..178
10	Massa d'aria aspirata	60..96	> 210	54..87	> 180

Blocco di misurazione 1 – Valori di base al minimo

Campo	Descrizione	AMF LL	ANY LL
1	Giri motore in RPM	900..980	800..880
2	Quantità di iniezione in mg/corsa	3..10	3..8
3	Durata di erogazione in °angolo manovella	4..7	3..7
4	Temperatura del liquido di raffreddamento in °C	80..110	80..110

Blocco di misurazione 2 – Stato di funzionamento al minimo

Campo	Descrizione	AMF LL	ANY LL
1	Giri motore in RPM	900..980	800..880
2	Posizione pedale acceleratore in %	0	0
3	Stato di funzionamento	010	010
4	Temperatura del liquido di raffreddamento in °C	80..110	80..110

Blocco di misurazione 3 – Masse d'aria / EGR al minimo

Campo	Descrizione	AMF LL	ANY LL
1	Giri motore in RPM	900..980	800..880
2	Massa d'aria teorica in mg/corsa	220..300	200..270
3	Massa d'aria effettiva in mg/corsa	200..320	180..290
4	Duty cycle valvola EGR in %	30..80	30..80

Blocco di misurazione 4 – Inizio erogazione / Sincronizzazione

Campo	Descrizione	AMF LL	AMF VL	ANY LL	ANY VL
1	Giri motore in RPM	900..980	2800..3200	800..880	2800..3200
2	Inizio erogazione teorico in ° prima del PMS	3..9	15..22	0..3	16..22
3	Durata di erogazione teorica in °angolo manovella	4..7	17..24	4..6	15..23
4	Angolo di sincronizzazione in °angolo manovella	-5..+5	-	-3..+3	-

Blocco di misurazione 5 – Condizioni di avviamento al minimo

Campo	Descrizione	AMF LL	ANY LL
1	Giri motore in RPM	900..980	800..880
2	Quantità di avviamento in mg/corsa	9..20	13..18
3	Sincronizzazione di avviamento	1	1
4	Temperatura del liquido di raffreddamento in °C	80..110	80..110

Blocco di misurazione 8 – Quantità di iniezione a pieno carico

Campo	Descrizione	AMF VL	ANY VL
1	Giri motore in RPM	2800..3200	2800..3200
2	Quantità di iniezione richiesta dal conducente in mg/corsa	50..65	45..51
3	Limitazione della coppia in mg/corsa	43..48	31..36
4	Limitazione del fumo in mg/corsa	46..55	29..40

Blocco di misurazione 10 – Pressione di sovralimentazione a pieno carico

Campo	Descrizione	AMF VL	ANY VL
1	Massa d'aria effettiva in mg/corsa	> 700	> 600
2	Pressione atmosferica in mbar	-	900..1100
3	Pressione nel collettore di aspirazione in mbar	1800..2200	1650..2140
4	Posizione pedale acceleratore in %	100	100

Blocco di misurazione 11 – Controllo della pressione di sovralimentazione

Campo	Descrizione	AMF LL	AMF VL	ANY LL	ANY VL
1	Giri motore in RPM	900..980	2800..3200	800..880	2800..3200
2	Pressione di sovralimentazione teorica in mbar	900..1100	1800..2100	900..1100	1650..2100
3	Pressione di sovralimentazione effettiva in mbar	900..1100	1800..2100	900..1100	1650..2140
4	Duty cycle valvola di sovralimentazione in %	25..95	40..95	25..95	40..95

Blocco di misurazione 13 – Regolazione della regolarità di marcia al minimo

Campo	Descrizione	AMF LL	ANY LL
1	Regolatore di regolarità di marcia cilindro 1 in mg/corsa	-2,8..+2,8	-1,9..+ 1,9
2	Regolatore di regolarità di marcia cilindro 2 in mg/corsa	-2,8..+2,8	-1,9..+ 1,9
3	Regolatore di regolarità di marcia cilindro 3 in mg/corsa	-2,8..+2,8	-1,9..+ 1,9

Blocco di misurazione 18 – Stato degli elementi PD al minimo

Campo	Descrizione	AMF LL	ANY LL
1	Stato elemento PD 1	0	0
2	Stato elemento PD 2	0	0
3	Stato elemento PD 3	0	0

Fonte: community.dieselschrauber.org – Michael II