Svuotare l'aria condizionata (Soluzione)

Svuotare l'aria condizionata.

L'olio refrigerante può essere scaricato direttamente dal compressore. Sostituire sempre il tappo di scarico.

Pulizia (soffiatura) del circuito del refrigerante con aria compressa e azoto.

Per garantire una pulizia ottimale, un risparmio di refrigerante, una facilità di montaggio e un impatto ambientale ridotto, è necessario utilizzare aria compressa e azoto per rimuovere l'umidità, altre impurità e l'olio refrigerante degradato.

Attenzione!
Utilizzare solo riduttori di pressione per bombole di azoto.
La miscela di gas che fuoriesce dai componenti deve essere aspirata tramite appositi sistemi di aspirazione.

Soffi sempre i componenti in direzione opposta al flusso del refrigerante.
L'aria compressa e l'azoto non possono essere fatti passare attraverso il corpo farfallato, la valvola di espansione, il compressore, il serbatoio di liquido e il recipiente di raccolta.
Nei condensatori con essiccatore, è necessario rimuovere la cartuccia dell'essiccatore.
Innanzitutto, rimuovere l'olio refrigerante vecchio e lo sporco con aria compressa, quindi asciugare i componenti con azoto.
L'aria compressa deve essere fatta passare attraverso un sistema di trattamento dell'aria compressa per la pulizia e l'asciugatura.


Per i tubi del refrigerante con filettatura o con dado di collegamento, utilizzare gli adattatori del kit di adattatori V.A.G 1785 (adattatori 1785/1 fino a 1785/icon_cool.gif) per collegare i tubi di riempimento da 5/8" -18 UNF.
Per i tubi del refrigerante privi di filettatura o di dado di collegamento (per il collegamento di adattatori), utilizzare una pistola di insufflazione standard con beccuccio in gomma.
Il circuito del refrigerante deve essere spurgato prima con aria compressa e successivamente con azoto.
Dall'interno dei componenti fuoriesce aria compressa, oppure... L'azoto deve essere aspirato tramite un sistema di aspirazione adeguato (ad esempio, un sistema di aspirazione per officine).

Il circuito deve essere soffiato quando:
- In caso di presenza di sporco o altre impurità nel circuito.

- Nel caso in cui, durante l'evacuazione di un circuito refrigerante chiuso, l'indicatore del vuoto non mantenga il valore previsto.
(L'umidità si trova nel circuito del refrigerante e aumenta la pressione).

- Il circuito del refrigerante è stato aperto a causa di un tempo di montaggio normale (ad esempio, in seguito a un incidente).

Sulla base delle misurazioni di pressione e temperatura nel circuito, si presume che vi sia umidità presente nel circuito del refrigerante.

- Esiste incertezza sulla quantità di olio refrigerante presente nel circuito refrigerante.

- Il compressore doveva essere sostituito a causa di un danno interno (ad esempio). Suoni o assenza di funzionamento.



Per i veicoli in cui le tubazioni del refrigerante non presentano filettature per il collegamento degli adattatori V.A.G 1785, è necessario utilizzare, ad esempio, una pistola ad aria con beccuccio in gomma per pulire i singoli componenti. È importante prestare particolare attenzione affinché i connettori non vengano danneggiati (piegati o graffiati).
Il condensatore deve essere soffiato attraverso il raccordo per la linea a bassa pressione (diametro maggiore) quando la valvola di espansione o il dispositivo di strozzamento sono smontati.
Soffi sempre i componenti in direzione opposta al flusso del refrigerante.
Verificare la valvola di espansione; in caso di sporco o corrosione, sostituirla.
Se sono presenti depositi scuri e appiccicosi sui componenti che non possono essere rimossi con l'aria compressa, sostituire tali componenti.
Sottili depositi di colore grigio chiaro presenti all'interno (dei tubi) non compromettono la funzionalità dei componenti.
Dopo la pulizia, sostituire sempre i contenitori di liquido o i serbatoi di raccolta e i dispositivi di regolazione. Nei condensatori con essiccatore, la cartuccia dell'essiccatore deve essere sostituita.
Certo, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.