Durata dell'impianto di iniezione in base alla qualità del diesel?

Ciao.

Vorrei sapere se esistono dei valori indicativi per la durata dell'impianto di iniezione, in relazione a caratteristiche "semplici" del gasolio utilizzato.

Il biodiesel può causare alcuni problemi, tra cui il danneggiamento delle guarnizioni, ma d'altra parte si dice che abbia migliori proprietà lubrificanti rispetto al diesel tradizionale, il che potrebbe ridurre l'usura.
In Francia, ad esempio, al normale gasolio viene aggiunto, a quanto ne so, il 5% di componente biologica: è possibile che anche a questa bassa concentrazione le guarnizioni possano essere danneggiate, oppure prevale l'effetto lubrificante positivo?

2. Qualche tempo fa, Gremlin ha scritto qualcosa riguardo a un motore diesel chiamato "Polen-Schmirgeldiesel" o qualcosa di simile.
Considerando il lavoro svolto dai vari componenti, ciò che passa attraverso il filtro (originale) non è, in prima istanza, potenzialmente "dannoso"?
Oppure, ad esempio, una pompa (e/o gli iniettori) si usura più rapidamente se viene esposta a dimensioni di particelle che superano la capacità del filtro e che sono ben al di sotto del suo campo di funzionamento?

Ciao Ulf!

In linea di principio, le particelle presenti nel lubrificante causano sempre un maggiore usura rispetto a un lubrificante privo di particelle, anche se le dimensioni di queste particelle sono inferiori al gioco operativo dei componenti.
Questo perché non si può presumere che, ad esempio, il pistone di una pompa scorra sempre in modo concentrico all'interno del suo foro, ma in realtà tende sempre a muoversi in modo eccentrico, all'interno dei limiti del gioco consentito. Di conseguenza, anche particelle molto piccole possono causare effetti abrasivi.
È problematico anche nell'ambito delle sedi (ad esempio, sede della valvola, sede dell'ago dell'iniettore, ecc.), poiché in quelle zone non c'è praticamente gioco. In questi casi, le particelle possono essere assorbite solo dalla rugosità superficiale. In caso contrario, possono verificarsi "segni", ovvero danni alla sede sigillante.
Un altro aspetto importante, che non va trascurato, è l'effetto erosivo delle particelle sospese a velocità di flusso elevate. Questo riguarda in particolare i fori di uscita degli ugelli.

Quindi, mantenete sempre tutto pulito e in ordine!

Saluti.
Alex.

Esatto...

Bosch indica una durata operativa delle pompe compresa tra 2000 e 3000 ore.
Durante i test effettuati con carburanti di scarsa qualità, si sono verificati guasti totali anche dopo sole 180 ore di funzionamento.

Come già scritto da Alex, le particelle causano effetti abrasivi. Soprattutto quando il flusso del liquido viene deviato, le particelle si depositano. Questo accade quindi in tutte le valvole o negli elementi di deviazione del flusso. Successivamente, le particelle, a causa della loro inerzia, si scontrano con la parete e la danneggiano.

Anche altre sostanze, ad esempio di natura chimica, presenti nel biodiesel o negli oli vegetali, contribuiscono al problema. In questi fluidi, possono essere presenti ossigeno libero o acqua libera. Inoltre, è importante considerare la pressione del gas in questi mezzi; altrimenti, si può verificare la cavitazione. Ci sono stati casi in cui i blocchi motore si sono danneggiati a causa della cavitazione che si è verificata nella deviazione del flusso dell'acqua di raffreddamento vicino al termostato! Nell'idraulica ad alta pressione, la situazione è ancora più critica. Nonostante i 1000 bar nella tubazione, flussi sfavorevoli possono causare una diminuzione della pressione tale da superare la pressione del gas nel liquido.
Le percentuali di biodiesel (B5) utilizzate nel diesel sono state approvate dai produttori, ma non oltre.

Tutte le centraline di iniezione sono progettate per motori diesel di una specifica qualità. Le nostre pompe TDI hanno riscontrato seri problemi negli Stati Uniti, perché il carburante che viene utilizzato lì è di qualità molto scadente. Si potrebbe progettare una pompa anche per l'uso con biodiesel (RME), ma in quel caso non si potrebbe più utilizzare il diesel tradizionale.

Ciao Gremlin.

Gremlin ha scritto:

... Le percentuali di biodiesel (B5) utilizzate nel diesel sono state approvate dai produttori, ma non oltre. ...

... e in Francia è una cosa normale! ...

Ciao,

Grazie per le vostre (finora) risposte.

Quando si parla di numeri relativi ai Gremlins...

Citazione:

bosch indica un'autonomia operativa delle pompe compresa tra 2000 e 3000 ore. con l'utilizzo di carburanti di scarsa qualità, in alcuni casi si sono verificati guasti totali già dopo 180 ore di funzionamento.

Proiettando questi dati, si può quindi stimare che, in condizioni normali (velocità media presunta di 70 km/h su tutte le percorrenze), la pompa si guasta circa ogni 140.000 - 210.000 km.

. . . e con un consumo di carburante elevato, già dopo circa 13.000 km .

Anche se nella pratica le cose spesso sembrano andare meglio, resta la domanda su dove trovare gasolio diesel di buona qualità al prezzo più conveniente.
Secondo me, anche le stazioni di servizio di marca non offrono una reale affidabilità, perché, considerando l'avidità che c'è oggi, probabilmente nessuno è più immune alla tentazione di rubare carburante, eliminare le pulizie dei serbatoi, ecc.

Oppure sono completamente fuori strada?

Oppure, è possibile verificare la pulizia del carburante con dei test fai-da-te, in modo da poter almeno sperare, per un certo periodo di tempo, di ricevere sempre gasolio pulito presso la propria stazione di servizio?

Anche io sono rimasto sorpreso. La memoria MFA2 del mio veicolo si è resettata per la quinta volta a causa del superamento del limite di tempo (>99 ore), raggiungendo ora i 19.000 km.
Ciò significa che 500 ore equivalgono a circa 20.000 km. Pertanto, i pneumatici potrebbero essere usurati dopo 80.000 km... ???

Fortunatamente, ne costano solo circa 400€ l'una.

Ciao,
La durata espressa in ore di funzionamento può essere significativa per un motore industriale, un cogeneratore, ecc., ma non è adatta per le autovetture. Ad esempio, la prima marcia potrebbe durare solo 10 ore. Potrebbe sembrare spaventoso, ma questo valore si riferisce al funzionamento a pieno carico. Quindi, la domanda è: quando e, soprattutto, per quanto tempo si è effettivamente operato in queste condizioni? In ogni caso, anche la prima marcia dovrebbe durare quanto il cambio.
Un'indicazione di ore ha senso solo in determinate condizioni operative.
@Bertil: Potresti anche tu fare delle ricerche a riguardo?
In molti veicoli, sia qui che negli annunci, si superano i 200.000 km, ma solo pochi hanno una pompa nuova.

Roger ha scritto:

...Zum Glück kosten die ja nur ~ 400€/St.

Il set (composto da 4 pezzi) costa 1400€, il che è più conveniente rispetto all'acquisto dei singoli componenti.

christians ha scritto:

@Bertil: Kannst Du das auch noch in Erfahrung bringen?

Cosa dovrei scoprire? Credo di essere un po' confuso oggi .

@Bertil:

Citazione:

Il set (4 pezzi) costa 1400€ ed è più conveniente rispetto all'acquisto dei singoli componenti!

Uff, abbiamo avuto un po' di fortuna, per poco. Altrimenti sarebbe costato davvero tanto ...

Ciao Bertil,
Sotto quali condizioni, ad esempio in termini di carico, velocità o tipo di veicolo/generatore elettrico, si applica la durata stimata in ore indicata da Bosch?

Ciao,

Grazie per le vostre (finora) risposte.

Quando si parla di numeri relativi ai Gremlins...
bosch indica un'autonomia operativa delle pompe compresa tra 2000 e 3000 ore.
con l'utilizzo di carburanti di scarsa qualità, in alcuni casi si sono verificati guasti totali già dopo 180 ore di funzionamento. Proiettando questi dati, si può quindi stimare che, in condizioni normali (velocità media presunta di 70 km/h su tutte le percorrenze), la pompa si guasta circa ogni 140.000 - 210.000 km.

. . . e con un consumo di carburante elevato, già dopo circa 13.000 km .


Penso che tu abbia interpretato male i numeri qui. Normalmente, viene fornita una durata prevista, indicando: 'La pompa ha una durata di 3000 ore con una probabilità di guasto di x%'. Questa percentuale di x% è fornita da VW o da altri.

Questo non significa che dopo 3000 ore tutte le pompe siano rotte, ma che, al massimo, una percentuale x di pompe potrebbe essere difettosa. Non so qual è il valore di x. Se fosse l'1%, ad esempio, dopo 3000 ore, su 100 pompe iniziali, ne rimarrebbero 99 funzionanti e una difettosa. Pertanto, i 'numeri terrificanti' calcolati sono un po' esagerati.

Un'ora di funzionamento non equivale necessariamente a un'ora a pieno carico.

In altre parole, due ore di lavoro svolto al 50% della capacità corrispondono a un'ora di lavoro effettivo.

Almeno, è così per gli aeroplani e le macchine agricole.

christians ha scritto:

Ciao Bertil, ich meinte unter welchen Bedingungen wie Last, Drehzahl oder PKW - Stromaggregat die von Bosch genannte Lebensdauer in Stunden gilt.

Ah, ecco...

Posso provare a cercare di capire... però non lavoro presso la Bosch, ma presso un'azienda concorrente! Comunque, dovrebbero esserci dati simili anche da noi.

Varianti ha scritto:

"La pompa ha una durata di 3000 ore con una probabilità di guasto di x%. Questi x% sono stabiliti da VW o da altri." Ciò non significa che dopo 3000 ore tutte le pompe siano guaste, ma che, al massimo, una percentuale x delle pompe potrebbe essere difettosa. Ich weis nicht wie groß die Zahl x ist.

Ciao,

Peccato, perché questo sarebbe proprio il punto cruciale. Ma anche così, le informazioni fornite da Gremlins sembrano un po' più rilassate .

Bertil ha scritto:

Der Satz (4 Stück) ist mit 1400€ gunstiger als Einzelteile!

Ciao Bertil,

Si tratta di prezzi per prodotti nuovi o per prodotti sostitutivi?
Per un calcolo del caso normale (se si può proprio parlare di "normale" con componenti soggetti a usura di queste dimensioni ), i prezzi di sostituzione sarebbero ovviamente interessanti. Sai qualcosa di più a riguardo?

ulf ha scritto:

Ciao Bertil, Si tratta di prezzi per prodotti nuovi o per prodotti sostitutivi?

Nuovi prezzi!

Citazione:

Per un calcolo del caso normale (se si può proprio parlare di "normale" con componenti soggetti a usura di queste dimensioni ), i prezzi di sostituzione sarebbero sicuramente utili. Sai qualcosa di più a riguardo?

Quindi, 1400€ sono un po' meno rispetto al costo di una pompa ad alta pressione e degli iniettori insieme. Il confronto, seppur limitato, è comunque consentito.

Bertil ha scritto:

Also 1400€ sind etwas weniger wie bei einem VP Pumpe und Düsen zusammen. Der Vergleich muss so schon gestattet sein.

Ciao Bertil,

certo, è permesso

La domanda è: quanto durano effettivamente le celle fotovoltaiche in pratica?
Se consideriamo un'usura di 150.000 km per gli iniettori a benzina (500 euro) e di 200.000 km per il sistema a iniezione diretta (1000 euro), si ottengono costi di "usura degli impianti di iniezione" di 83 centesimi al 100 km per il sistema a benzina e di 93 centesimi al 100 km per il sistema a iniezione diretta: non una differenza enorme.

Recentemente, ho letto un post (ovviamente soggettivo) che mi ha fatto temere una durata significativamente inferiore degli iniettori PD.
Non riesco più a trovarlo, ma qualcuno (forse in un post recente?) ha scritto, in sostanza, che i componenti PD di tutte le auto di persone che conoscevano avevano raggiunto la fine della loro durata dopo 40.000 km, o al massimo 100.000 km.