Durata iniettori AFN: tutto quello che devi sapere

Ciao.
Quanto durano, più o meno?
I miei hanno ora percorso un totale di 180.000 km, di cui 140.000 in condizioni difficili (con un carico costante).
Il motore produce molta più fuliggina nei gas di scarico rispetto a 5.000 km fa, e anche le prestazioni sono notevolmente diminuite. Il turbocompressore è molto sporco di fuliggine, e il sistema di regolazione VTG deve essere pulito (lavori in corso).
In questa occasione, potrei sostituire gli ugelli.
Questo fine settimana smonterò gli iniettori e li esaminerò.

Saluti.
Jens.

Hm,

T3 - AFN - Russo?
Il bambino respira abbastanza? Fa anche molto freddo?
È garantito (e lo è ancora oggi, non solo al momento della ristrutturazione) che il dispositivo di protezione antincendio sia presente e funzionante?

Le mie candelette nel motore 1Z, dall'aspetto esterno (strato di ruggine), sembravano essere ancora in buone condizioni dopo 160.000 km. Non ho potuto verificare il getto. Rainer ha installato nuove candelette.

Le nuove (pneumatici) non sono sicuramente del tutto sbagliate per quanto riguarda le prestazioni.

m;

dieselmartin ha scritto:

Mmm, Il bambino respira abbastanza? Fa anche molto freddo? Le nuove (pneumatici) non sono sicuramente una scelta sbagliata per quanto riguarda la durata.

Ciao Martin,
Non preoccuparti, il liquido di raffreddamento funziona ancora altrettanto bene come quando aveva 140.000 km.
Penso davvero che le centraline siano alla fine; gli altri parametri (impostazione ESP, ecc.) li ho controllati durante l'ultimo cambio della cinghia di distribuzione, che è stato fatto solo poche migliaia di chilometri fa.
Il turbocompressore ha percorso solo 15.000 km e non ho mai riscontrato problemi di usura, né con questo né con i due turbocompressori che ho avuto prima e che si sono guastati per altri motivi.
Qualcosa non va e, in qualche modo, le ugelli mi sembrano una spiegazione logica .

Saluti.
Jens.

Ciao Jens,

Se se le emissioni fossero dovute alla formazione di goccioline o a una perdita, il fumo uscirebbe probabilmente più bianco dalla parte posteriore. Il fumo nero, invece, mi fa pensare a una mancanza di ossigeno, probabilmente dovuta a un problema nella turbina o nel sistema di sovralimentazione.