Iniettori AFN: Sostituzione 205 con 216

Ciao!

Seguo con molto interesse le vostre discussioni ed esperienze riguardo alle :Dugelli più grandi. Ora mi avete convinto, VOGLIO ANCHE IO CAMBIARE. Ma sono un principiante e non ne so niente. So dove si trovano, ma non ho mai cambiato gli ugelli. Ho scelto due numeri qui, precisamente della AXG Motor (074 130 201 t) e (074 130 202 r), sono questi gli ugelli giusti? E come devo fare per cambiarli? Ho letto che bisogna fare attenzione alla posizione degli ugelli quando si avvitano e che bisogna sostituire delle placchette di rame. } Quale posizione esattamente? Cosa devo cambiare oltre a questo? Ho paura di fare qualcosa di sbagliato e danneggiare il motore. Adesso ho una centralina aggiuntiva prima della pompa, e questa scatola fa troppo fumo nero, vorrei eliminarlo con i nuovi ugelli. Vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte.
guarda, Chris.

cerca: iniettori
Probabilmente è qui che si trovano le informazioni più importanti.
Le viti a passo M14x1,5 utilizzate per fissare gli ugelli non sono esattamente un articolo comune che si trova nei negozi di ferramenta. Tuttavia, vengono spesso utilizzate per avvitare gli ammortizzatori al supporto superiore della sospensione. Ne avevo una buona quantità in una scatola.

Se non hai proprio idea di cosa fare, ti consiglio di farla sostituire dal servizio assistenza Bosch. Non ci vorrà molto tempo, quindi non dovrebbe essere troppo costoso.

Almeno così i ragazzi sapranno cosa stanno facendo. Se durante l'operazione finisce dello sporco nel motore o se lo montano in modo errato, il motore potrebbe danneggiarsi rapidamente. Quindi, direi: investite quei circa 50 euro e fate fare il lavoro da professionisti.

Se non lo trovate, utilizzate la funzione di ricerca, perché molti hanno già scritto su come pulire e sostituire correttamente i componenti.

Saluti.
- Privato.

Investi i circa 50 euro e fallo fare.


Ottimo consiglio, ma per 50€ non lavorano nemmeno mezz'ora... e poi, le cose non vanno così velocemente.

Beh... in realtà, è un lavoro che si fa abbastanza velocemente. La settimana scorsa ci abbiamo messo circa tre quarti d'ora. Al tuo posto, te lo farei fare da qualcuno se non ne hai molta esperienza. Così almeno puoi guidare con la coscienza tranquilla.

Saluti,
Arne.

Ciao,
L'ho appena fatto anch'io. Il tempo stringe. Comunque, se si ha fortuna e tutte le connessioni si sbloccano facilmente, e i piccoli anelli di tenuta rimangono attaccati.
Ma cosa c'è di così grave? I supporti degli ugelli non sono fissati al 100% dalle staffe, ma non c'è molto gioco. Se fosse una questione così urgente, sicuramente avrebbero trovato una soluzione più precisa. Ovviamente, non si possono inserire al contrario di 180 gradi; questo porterebbe problemi.

Ulf aveva scritto un breve testo a riguardo, in cui si accennava al fatto che l'ugello non era perfettamente allineato all'interno del supporto. Questo aveva prodotto un rumore strano. Io ho prestato molta attenzione e non ho riscontrato alcun problema.

Arne.

Ciao,

Le valvole di iniezione hanno un po' di gioco in questa staffa/supporto. Se le valvole non sono posizionate correttamente al centro, ciò può influire facilmente sul rumore di combustione. Se la valvola è posizionata correttamente, il motore suona leggermente più dolcemente.

Saluti.
Thomas.

Ciao,
L'ho montata al centro, guidato dal mio istinto. Ma sono sicuro che fosse proprio il centro?

Ciao.

Lo faccio sempre ad occhio e sono sicuro che non sia preciso al 100%. Da Volkswagen, non ci fanno caso affatto. Mettono i componenti, li serrano bene e basta. A loro non importa minimamente se siano posizionati correttamente o meno.

Saluti.
Thomas.

Come ho detto, ho avuto solo la sensazione di un motore che funzionava in modo leggermente più "migliore"...

Beh, cosa intendete per 'sensibilità'? Si riesce ancora a vedere uno spazio di circa 0,5 mm tra i lati dell'ugello e la guida. Ho illuminato con una torcia e ho potuto vedere direttamente se erano perfettamente centrati o solo relativamente centrati. Poi ho fatto una regolazione, credo con un cacciavite da 15. Penso che abbia funzionato.

Ma avete ragione. Il meccanico Volkswagen che mi ha aiutato con la sostituzione degli iniettori mi ha detto solo che non avrebbe fatto differenza, che non ci avrebbero prestato attenzione. Basta stringere bene e via.

Arne.

Grazie per le vostre risposte. Ho cercato ancora nel forum e ho trovato alcuni suggerimenti. Cambierò gli iniettori con l'aiuto di un amico.
Grazie, Chris.

Siete sicuri che il sistema di centraggio funzioni correttamente? Anche io ho provato, ho serrato le viti con la coppia prescritta, ma quando ho stretto il tubo di scarico, la regolazione è andata persa.

Saluti.
Jan.

Ciao Jan!

Devi usare una chiave inglese per bloccare il supporto dell'ugello, in modo che quando stringi il dado di raccordo del tubo di alimentazione, nulla si muova o si sfilacci.
Solo le DHK con NBF potrebbero presentare problemi, dato che non è disponibile una superficie di contatto accessibile (per quanto ne ricordo).

Saluti.
Alex.

Ho tenuto fermo il tubo con la pinza .

Ho cercato di essere il più delicato possibile, mentre il tecnico ha serrato la ghiera superiore con... credo 25 Nm.

Saluti,
Arne.