Elevato consumo di carburante dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione

Ciao a tutti,
Dopo aver sostituito circa un mese fa la testata con tutti i componenti sulla mia Leon ARL a causa del problema dello scarico di fumo nero, ora ho notato un consumo di carburante che ritengo elevato, attestandosi intorno agli 8,5 litri.
Il problema del fumo si è risolto con la sostituzione, anche se non posso dire con certezza se la causa fosse dovuta alle valvole o ai preriscaldatori.

Il valore è reale e differisce di circa 1 litro rispetto alla quantità indicata dalla centralina, che mi dice di averne bisogno 7,5 litri.
Non mi interessa tanto la deviazione della MFA, ma piuttosto il suo collegamento con l'immersione del ZK.
Oltre alla cinghia della distribuzione, ho sostituito anche la puleggia, il tendicinghia e la pompa dell'acqua.

Prima della riparazione, l'auto consumava effettivamente 6 litri per 100 chilometri, e lo stile di guida è rimasto invariato sia prima che dopo la riparazione.

Devono essere regolati gli elementi della testina AT? (Io non li ho toccati perché tutto sembrava perfetto e non ho trovato nulla a riguardo nel manuale di riparazione).

Nel sistema di scansione diagnostica (FS), non sono stati rilevati errori e i tempi di fasatura corrispondono alle specifiche del produttore.
Percorsi 4800 km dopo la sostituzione della centralina.
Sono perfettamente consapevole che i nuovi componenti possono causare un aumento dei coefficienti di attrito, e ritengo che questo non possa giustificare un maggiore consumo.

Vi ringrazio anticipatamente per il vostro aiuto.

È una buona cosa, siate contenti se non ci sono problemi seri... vedete l'articolo specialistico di Ulf sull'impostazione delle unità PD.

Ho una scheda madre con componenti installati, quindi presumo che siano stati montati correttamente e che le impostazioni siano corrette. Non ho lasciato i componenti all'esterno o in altro modo.
Se l'azienda non regola correttamente i componenti di fabbrica, allora si tratta di un problema che richiede la sostituzione dei pezzi. Con quasi 4000 euro, ci si aspetta una qualità migliore!

Devono essere staccati i leveraggi del sistema di trasmissione PD quando si monta o smonta la centralina (per accedere alle viti della centralina)?

"Se devi sostituire la leva di regolazione, dovrai sicuramente reimpostare il PDE. La regolazione/verifica richiede solo 10 minuti e necessita di una chiave a brugola da 6 mm e di una chiave ad anello da 18 mm (circa) per fissare - avresti potuto dedicare quel tempo prima."

Comunque, almeno le impostazioni delle protezioni dovrebbero essere tali da evitare qualsiasi problema. Ho presupposto che i vecchi dispositivi di protezione fossero semplicemente stati inseriti nella nuova unità e poi avessero funzionato normalmente.

No, avevo comprato apposta una testata con componenti specifici perché non ero sicuro da dove provenisse il fumo. Inoltre, l'albero a camme presentava già segni di usura.

Ecco perché ho evitato di fare tutte quelle regolazioni.
È possibile che l'aumento dei consumi sia dovuto a questo?
Dovrebbe essere visibile una significativa deviazione meccanica del sistema di bilanciamento nel manuale di manutenzione e riparazione (MWB) 23?

Le fasature sono corrette?

Non dare per scontato che vada bene, ma verifica secondo le specifiche del produttore .

@Rainer:

Citazione:

Ok, almeno le impostazioni delle PDE dovrebbero essere tali da evitare che qualcosa possa rompersi. Ho presupposto che le vecchie PDE fossero semplicemente inserite nella nuova testata e poi si sarebbero sistemate le chiavi...

Capisco perfettamente quello che dici riguardo alla possibilità di guasto, ma sarebbe utile avere un approccio per la risoluzione dei problemi. Quali sono gli effetti di una valvola proporzionale (PDE) mal regolata, con troppa "riserva" nello spazio ad alta pressione? Potrebbe causare un ritardo nell'accumulo della pressione?