Audi 80 B3 Turbo Diesel: Come ottimizzare.

Buongiorno,


Vorrei sapere come si può ottimizzare il vecchio turbodiesel dell'Audi 80 B3 da 59 kW/80 CV. Con una semplice rimappatura della centralina, non si possono ottenere grandi risultati, giusto? Però, ho sentito dire che si può intervenire sul turbocompressore. Cosa esattamente? E quanti cavalli in più si potrebbero ottenere?

Certamente. Ecco la traduzione:

'Grazie in anticipo.'

Chris.

turbo D ha scritto:

Vorrei sapere come si può ottimizzare il vecchio turbodiesel dell'Audi 80 B3 da 59 kW/80 CV. Con una centralina aggiuntiva, non si può ottenere molto, vero?

Ciao Chris,

AFAIK, nel motore, non viene utilizzato alcun chip, bensì al massimo patatine fritte come cibo per i meccanici durante la trasformazione meccanica dell'impianto di iniezione (un diverso cono di controllo della pressione di sovralimentazione per la pompa... ).

Citazione:

Ma ho sentito dire che si può fare qualcosa al turbocompressore. Cosa esattamente? E quanti cavalli in più porterebbe?

Probabil un semplice aumento di pressione, forse solo una rotazione della barra del wastegate... però non so esattamente come fare su quel turbocompressore, quindi lascio le descrizioni dettagliate a chi guida motori simili.

Su www.golf3td.tk ci sono alcuni consigli piuttosto utili. Tuttavia, se si tratta del motore 1.6 TD da 80 CV, è probabile che sia già dotato di un sistema di raffreddamento a liquido. Pertanto, probabilmente non otterrai grandi risultati.

turbo D ha scritto:

Vorrei sapere come si può ottimizzare il vecchio turbodiesel dell'Audi 80 B3 da 59 kW/80 CV. Con una centralina non si può ottenere molto, giusto? Ma ho sentito dire che si può fare qualcosa al turbocompressore. Cosa esattamente? E quanti cavalli in più si potrebbero ottenere?

Ciao,

Micha ti ha già fornito il link corretto. Questi motori sembrano proprio chiedere un intervento di tuning. Con poche modifiche, si possono raggiungere i 110 CV; il motore regge questa potenza in modo continuativo, a meno che non si guidi costantemente ad alta velocità in autostrada. Con un intervento più complesso e accettando una riduzione della durata, si possono ottenere anche valori superiori (140...). Tuttavia, è necessario prevedere possibili danni al sistema di trasmissione (alberi di trasmissione, cambio). Il mio motore da 1.9 TDI della Golf 2 ha 460.000 km, consuma circa 1,5 litri di olio ogni 7.500 km e funziona alla grande. Ho raggiunto i 110 CV circa 550.000 km fa, ma il cambio si è rotto. Dato che era comunque troppo corto, ora ho montato un cambio proveniente da un modello AFN.

Saluti, Uli.