Vibrazioni durante la rotazione

Ciao a tutti!

Ho notato da tempo un effetto di cui non conosco la causa.
Quando lascio rotolare il veicolo, ovvero quando togliendo il piede dall'acceleratore durante la marcia, si verifica una vibrazione e un tremolio nella parte anteriore dell'auto. Quando il cambio è inserito, ovvero in modalità di traino, questo effetto non si presenta.

Pertanto, escludo uno sbilanciamento del pneumatico o un altro difetto nella zona delle sospensioni. Deve quindi esserci una correlazione tra la trasmissione di potenza tra il motore e il cambio e queste vibrazioni.
Comunque, il motore, quando l'auto è ferma, funziona al minimo in modo relativamente silenzioso (per quanto si possa dire di un motore TDI), il che significa che non si avvertono vibrazioni paragonabili.

L'ECU modifica in qualche modo la regolazione del minimo quando riceve un segnale di velocità, oppure cos'altro potrebbe causare questo fastidioso problema? Qualcuno ha qualche idea? Ci sono persone con motori TDI VEP che potrebbero avere lo stesso problema?

Saluti.
Alex.

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Buona fortuna!

Grazie per il link, Rainer!

Purtroppo, ho già provato senza successo. L'impostazione attuale della mia pompa è di circa 4-4,2 mg/H a vuoto e a temperatura ambiente. Scrivi che il problema di irregolarità che hai riscontrato si è verificato a velocità molto basse durante la rotazione. L'hai testato anche a velocità più elevate?

A me succede praticamente sempre, sia a 30, 50, 70, 100, 120, 140 km/h, e si nota sempre questa vibrazione.
Ho già impostato la mia pompa a 5 mg/h utilizzando il VAG-COM, ma a parte una riduzione delle prestazioni, non ho riscontrato alcun miglioramento rispetto al mio problema.

Qual è l'influenza del segnale di velocità in questo contesto per l'EDC? Cosa cambia rispetto alla condizione di stazionarietà?

Saluti.
Alex.

Ciao Alex,

No, nel mio caso, è stato rilevabile solo a velocità inferiori a 30 km/h.

Citazione:

L'ECU modifica in qualche modo la regolazione del minimo quando riceve un segnale di velocità...?

Sì, nel mio caso, il problema si è risolto disattivando il limitatore di velocità. Ovviamente, questa non è una soluzione definitiva, quindi ho modificato meccanicamente l'associazione tra il regolatore di velocità e il sistema di controllo della quantità di carburante dell'ESP, come descritto da Ulf nell'articolo/link.

Saluti, Rainer.