1Z: Impianto AGR dismesso, (quasi) invariabile comportamento?

Ciao!

Ho finalmente trovato e scollegato la valvola di controllo!

Durante un breve test drive, ho notato poche modifiche. Tuttavia, posso guidare in modo molto parsimonioso, almeno così mi ricordo, in genere partiva a circa 50 km/h in quarta marcia. È necessario accelerare in modo più deciso, tuttavia, ora ha una buona risposta quando gli si dà gas improvvisamente.

È normale? Non ho ancora visto nemmeno le luci di segnalazione lampeggiare.

Tuttavia, ho notato anche che, senza radio, riesco a sentire abbastanza bene all'interno dell'auto quando il turbo si attiva. Questo non si manifesta come il normale suono di un soffio (come quello di un dentista), ma come un suono più diffuso, simile a quello di un microfono non protetto dal vento su una videocamera.

Articolo tecnico sull'agricoltura:
Simile alle perdite tra compressore e motore, che però spesso si manifestano con un forte sibilo o ronzio (= emissione udibile del gas di compressione nel vano motore)

Potrebbe esserci un problema? Le prestazioni sono effettivamente quelle che mi aspettavo, non ho trovato alcun confronto. Vmax con scatola a 200 km/h su una strada rettilinea.

Es gibt einen modo semplice per individuare tali perdite? Dove dovrei iniziare a cercare?

Saluti,
Signor X

PS: Complimenti a questa pagina! Non ho mai imparato così tante cose sui TDI e ogni giorno ne vengono aggiunte di nuove.

Gibt es eine einfache Möglichkeit, wie ich solche Undichtigkeiten aufspüren kann? Wo muss ich anfangen zu suchen?

Guck mal ob zwischen den Plastikrohren und den Gummischläuchen Öl austritt.
In den Ladeluftrohren befindet sich immer ein wenig Öl von der Kurbelgehäuseentlüftung. Wenn die Rohre irgendwo ein Leck haben, müsste irgendwo Öl austreten.

Gab aber diese Woche schonmal einen Thread darüber. Glaube von donalexo. Musst du mal suchen.

Ansonsten findest du eine Menge über die Suchfunktion.

però, ora riesce a tenere bene la strada anche se accelero improvvisamente.

Questo è esattamente ciò che si osserva quando l'AGR smette di funzionare. Quindi, hai rimosso il cavo corretto.


Non ho ancora visto nemmeno le luci di segnalazione lampeggiare.


La tua Golf 3 non ha affatto delle 'luci di emergenza', ma solo un semplice LED arancione!? Ma nella Golf 1, nemmeno quella si accende per ogni minima cosa. Non si accende nemmeno quando il motore entra in modalità di emergenza. Certo, però avrai comunque un errore... È meglio disabilitare meccanicamente la valvola AGR. (Il numero di serie in metallo è, a mio parere, la soluzione migliore)

[Traduzione in corso...]also die 'Glühwendel' ist für mich einfach nur ein Symbol, unabhängig davon ob sie jetzt wie beim G4 alleine leuchtet oder wie im G3 mitsamt dem Hintergrung, beleuchtet werden sowieso beide von Leuchtdioden. Oder gibt es da wirklich einen anderen Unterschied?

Der Fehlereintrag war mir jetzt erstmal egal, mit dem Blech wollte ich dan später machen wenn ich auch jemanden dabei habe der das Werkzeug hat und sich auch zutraut an motoren rumzuschrauben. Ich hab da kein Händchen für...

Mir ist heute allerdings noch etwas aufgefallen:

Irgendwer hier (du, DocSnydor?) hatte geschrieben, das der Wagen ohne AGR langsamer warm wird. Kann ich nicht bestätigen. Hätte ich nicht gewusst das ich die AGR abgeklemmt habe hätte ich nichts gemerkt.


Zum Leck:
Ich vermute mal, das ich ein ziemlich kleines Leck habe, da die Leistung soweit eigentlich in Ordnung ist. Aber kann so ein kleines Leck denn solche Geräusche verursachen? Oder merke ich so ein Leck gar nicht an Leistung, sondern nur am Rußausstoß? Den hat er nämlich auch nicht (und auch noch nie gehabt, das Geräusch ist jedoch da seit ich den Wagen habe und wirklich nur ohne Radio zu hören).


Gruß,
MisterX

[Traduzione in corso...]@misterx

also ich bin lange einen 1z gefahren. die meiste zeit mit leider defekt gegangener agr. ich kann sehr wohl ein langsameres auf temp. kommen bestätigen ! vielleicht hat deine agr das problem, daß sie nicht 100% schließt trotz abgenommenen steckers oder verschlossenen schlauches. das hatte nämlich das bei mir vorhandene exemplar. da hilft nur das berühmte blech.

was dein ladedruckproblem angeht: wie sieht es aus, wenn du mal die soll- und ist-werte vom ladedruck anschaust ? folgt der ist- dem soll-wert relativ schnell, oder dauert es ein wenig ! wenn dem so sein sollte, dann hast du irgendwo ein kleines leck ! dann hast du den effekt, daß er zwar vielleicht den soll-ladedruck erreicht, aber evtl. etwas verspätet. schau dir mal genau alle ladeluftleitungen an, ob du da irgendwas siehst wegens öl-austritt. nimm auch mal genau die dünnen schläuchen zur steuerung in augenschein. die sind oft porös und demzufolge leck.

[Traduzione in corso...]ich kann mir die ladedruckkurve leider nicht anzeigen lassen, da ich im moment kein geld für den diagnosestecker habe (und ich habe keine LDA -> siehe hier).

Kann mir jemand sagen ob und wo man die stecker so kaufen kann? Nicht nur den Diagnosestecker, sondern auch steckverbindungen die im Motorraum verbaut sind, z.B. an AGR, ESP usw.)
Dann würde ich mir sowas vielleicht selbst basteln.

BTW: Gibt es ein VAG-Com equivalent für Linux?


Gruß,
MisterX

ich kann mir die ladedruckkurve leider nicht anzeigen lassen, da ich im moment kein geld für den diagnosestecker habe (und ich habe keine LDA -> siehe hier).

Kann mir jemand sagen ob und wo man die stecker so kaufen kann? Nicht nur den Diagnosestecker, sondern auch steckverbindungen die im Motorraum verbaut sind, z.B. an AGR, ESP usw.)
Dann würde ich mir sowas vielleicht selbst basteln.

BTW: Gibt es ein VAG-Com equivalent für Linux?


Gruß,
MisterX

dann kann dir auch keiner wirklich helfen können ! so teuer ist der diagnoseadapter aber nicht. bei conrad in einzelteilen vielleicht für 10 € für ulfs variante. oder frag mal hier im webshop nach ! und vag-com als shareware ist ausreichend !

vag-com für linux gibt es nicht. es gibt zwar gewisse obd-II tools. die sind aber für unsre tdi's nicht zu gebrauchen, da obd-II erst ab 2005 für diesel-pkw pflicht ist !

[Traduzione in corso...]deswegen frage ich ja nach dem stecker. im onlineshop war nichts darüber zu finden, und wenn ich die fahrzeugspezifischen stecker bekomme dann bastel ich mir das kabel lieber selbst. sonst muss ich eben warten bis ich 50 Euronen zuviel habe.

[Traduzione in corso...]ach so jetzt ja !!! also bei

www.obd-ii.de
www.OBD-Shop.de

solltest du fündig werden ! aber vorsicht, die kosten richtig kohle ! im ernstfall tut es eine lötfahne, die du in die kontakte steckst.

[Traduzione in corso...]oh ja, die sind richtig teuer.

da lohnt es sich ja fast zu sparen und ein fertiges kabel zu nehmen... da kann ich dann auch weniger kaputtmachen

ist das kabel hier im shop denn dazu geeignet? es sieht so seltsam aus...

[Traduzione in corso...]

Hi Misterx,

vielleicht solltest du mal lesen, was darueber steht: "Adapter auf 2x2 fuer aeltere Fahrzeuge".

Du braeuchtest das hier:

http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/products_id/45

Obiger Adapter ist nur dazu da, um auf die aeltere Steckernorm zu kommen.

Viele Gruesse,

Jan