Problemi frizione Golf Cabrio TDI

Ciao, ho un problema con la mia Golf Cabrio TDI (110 CV, con chip, 50.000 km).
La frizione a volte non disinnastra correttamente. Quindi, quando premo la frizione durante la guida, il regime del motore non diminuisce. Solitamente, premendola di nuovo, il problema si risolve. Questo problema si verifica in modo intermittente. Ho l'impressione che più a lungo guido, più spesso si presenta il problema.

Forse qualcuno può darmi un consiglio su cosa potrebbe causare questo problema.
Dopo 50.000 km, la frizione dovrebbe essere ancora in buone condizioni, giusto?

Ciao!

Sembra che ci sia aria nel sistema di attuazione dell'idroguida. La cosa migliore da fare è provare a spurgare l'aria per vedere se il problema si risolve.
Probabilmente, il cilindro idraulico del cambio perde liquido dal punto di contatto con il flangia del cambio, causando l'ingresso di aria nel sistema. Questo fenomeno si verifica principalmente a temperature elevate del motore (accelerazione costante in autostrada). Ho avuto un problema simile con la mia A3. Era difficile da riprodurre, si manifestava solo dopo lunghi tratti di autostrada a pieno regime. A quel punto, il pedale della frizione è praticamente crollato e si poteva disinnestare la frizione solo pompando energicamente il pedale.

Saluti.
Alex.

È possibile riparare il cilindro di comando del cambio, oppure è necessario sostituirlo completamente? Quanto costa un pezzo di ricambio del genere?

Oppure potrebbe essere il cuscinetto di disinnesto? A volte, quando scendo da un'autostrada dalla terza alla seconda marcia, la frizione emette anche dei cigolii.
Ho comprato l'auto da poco e già si è rotta qualcosa, è fastidioso.
Sono grato per qualsiasi consiglio.

golfcabriotdii ha scritto:

È possibile riparare il cilindro dell'attuatore sul cambio in qualche modo, oppure è necessario sostituirlo completamente? Quanto costa un pezzo del genere?

Correzione. Sul cambio c'è il cilindro ricevente, mentre sul pedale c'è il cilindro trasmettitore.

Perché uno rilascia la pressione sul pedale, e l'altro la riprende.

Rimane il pedale premuto quando si verifica l'errore, oppure } torna indietro?
Perché, se il liquido non arriva, di solito il problema è nel cilindro maestro situato nel pedale.

No, il pedale si alza normalmente.
A volte, quando premo il pedale, il segnale non viene trasmesso correttamente.

Ciao.

Il pedale tende sempre a ritornare in posizione alta a causa di una molla di ritorno (che è fissata direttamente al pedale, sopra la barra di spinta del cilindro attuatore). Altrimenti, anche la regolazione automatica non funzionerebbe.
Se i cilindri principali o secondari presentano delle perdite, il livello del liquido dei freni dovrebbe diminuire rapidamente. Ci hai fatto caso?

cordiali saluti
Jan.

Sì, è vero, controllerò il livello del liquido dei freni.
Svuoterò anche l'impianto della frizione.
Per fare questo, devo semplicemente allentare la vite di sfiato.
Devo mettere la prima marcia, rilasciare l'acceleratore, premere il pedale della frizione e pompare un po'?

Certo, intendo il ricevente.

Ciao,

Come si presenta il problema con il pedale dell'acceleratore che non torna completamente su, a meno che non venga premuto bruscamente verso il basso? La frizione sembra avere una sensazione 'digitale', e questo mi preoccupa perché l'Audi era in officina per questo problema circa 15.000 km fa (quando era ancora del proprietario precedente), e lì avevano sostituito il cilindro idraulico della frizione e spurgato l'impianto. La frizione era stata controllata e non era stata sostituita. Non so se si tratta ancora della frizione originale, ma questo è quello che mi ha detto il venditore. Negli ultimi 15.000 km, il problema è diventato un po' più grave. Cosa dovrei fare ora? Non ho voglia di sostituire la frizione se forse il problema è qualcos'altro }. La frizione disinnestra perfettamente e non slitta (grazie alla centralina).
Si tratta di una Ibiza con motore AFN e 170.000 km.


Cordiali saluti, Dott. B.

golfcabriotdii ha scritto:

Svuoterò anche l'impianto della frizione. Per fare questo, devo semplicemente allentare la vite di sfiato. am, rilasciare la frizione e pompare leggermente con il pedale della frizione, giusto?

No, sicuramente c'è dell'aria che viene aspirata. La cosa migliore è collegare una pompa al serbatoio del liquido dei freni. Puoi facilmente farlo da solo con un vecchio coperchio e una valvola per pneumatici.
Utilizza la funzione di ricerca!!!

Vorrei collegarmi a questa discussione, perché il mio problema è esattamente lo stesso.
La mia Golf 4 Variant TDI del 2000, con motore ALH, non si avvia nemmeno quando si preme il pedale. (840.000 km, tutto originale).
Il problema, tuttavia, è questo:
Il mio lo fa solo quando si passa dalla seconda alla terza marcia, ed è completamente irrilevante se il motore è caldo o freddo. Il problema si verifica anche senza che nessun sistema sia attivo, a volte una volta a settimana, altre volte dopo 3 settimane, o anche due volte a settimana.
La frizione è già stata spurata e non presenta altri comportamenti anomali.
(strappare, scivolare, ecc.)
Posso quindi escludere l'aria con la massima tranquillità.
Qualcuno ha una spiegazione logica?