Motore 1.4 TSI Passat: Problemi e Soluzioni

Ciao,
Ho percorso circa 170.000 km con il mio motore (1Z su una Passat Variant del 1994), e ultimamente mi sembra che il motore funzioni in modo irregolare quando è al minimo, cioè quando l'auto scivola sulla strada di campagna. Durante l'accelerazione, il rumore sembra abbastanza normale. Alcuni potrebbero dire che è un problema degli pneumatici, ma quando premo la frizione, il rumore scompare. Circa 50.000-60.000 km fa, ho sostituito l'iniettore del terzo cilindro, un problema comune sui motori 1Z.
Potrebbero essere gli iniettori? Oppure, cosa ne pensate dei supporti motore?
Posso individuare il problema con maggiore precisione?

Grazie.
Ciao Thomas,

Puoi "sentire" molto bene i iniettori.

- scaldalo.
- lascialo rotolare in salita, in modo che, ad esempio, raggiunga i 2000 giri al minuto quando togli il piede dall'acceleratore.
- Ora non inietta niente, quindi gli iniettori non funzionano, si sente solo il rumore del motore e della compressione.

- Se giochi delicatamente con l'acceleratore, puoi già distinguere i suoni tipici del motore a due tempi dagli altri rumori.

Il mio motore 1Z fa rumori irregolari anche con gli iniettori, mentre senza di essi il rumore è regolare.

Quindi, prima o poi, le candele dovranno essere sostituite (costano 80 euro da BOSCH, si possono far sostituire).


m;

Ciao Dieselmartin,
Grazie per la risposta rapida. La domanda è ovviamente: quando bisogna intervenire, cioè, da quando è necessario sostituire le ugelli?
E cosa ne pensi dei supporti motore? Se muovo il motore avanti e indietro, noto che ha un gioco eccessivo!

Saluti, TD.

Secondo me, i 3 articoli costano insieme 180 euro.

A volte si può agire "in base a sospetti".

Naturalmente, si può giudicare quanto sia instabile il motore solo esaminandolo da vicino.

m;

Allora, oggi ho provato. Quando "si accelera", non si sente proprio niente. L'auto semplicemente avanza, con un rumore regolare. Si sente che è un diesel, un bel rumore. Ma appena si accelera un po', si sente solo un leggero rumore e il turbo fa un fischio. Non si sente altro.

Ho riascoltato attentamente. Si percepiscono effettivamente delle differenze, ma sembra che sia necessario impostare una velocità di circa 1800 giri al minuto, altrimenti il turbo sembra intervenire in modo troppo aggressivo.
Preferirei descrivere il funzionamento del motore durante l'iniezione come "più ruvido" piuttosto che come un funzionamento regolare. Tuttavia, non lo definirei "irregolare", semplicemente "più ruvido", e inoltre, a mio parere, non si sente più quel caratteristico "ticchettio" tipico.