Turbo per ATJ: Quale scegliere?

Ciao,

Oggi il mio caricabatterie si è rotto nel mio Passat con sistema ATJ.
Mi hanno detto che un pezzo di ricambio costa circa 600 euro.
Ma su eBay ne ho già viste a prezzi compresi tra 100 e 250 euro.
Tra questi, ad esempio, ci sono i turbocompressori per il motore TDI a 4 cilindri da 150 cavalli, oppure per il motore AJM.
Purtroppo, non so se una turbina di un altro motore, dotata di geometria variabile, possa essere compatibile con il motore ATJ.

Potrebbe qualcuno dirmi quali componenti posso sostituire senza apportare modifiche significative?

cordiali saluti

Heuman.

eccomi di nuovo,
sarebbe davvero importante:

Ecco una semplice lista delle alternative attualmente disponibili.

Certo, ecco la traduzione:

1.
- Codice VW: 038 253 016 G
- Codice motore: ARL.
- Garrett - Turbocompressore.
- Tipo 721021
- 150 CV
- Collegamento laterale per il collegamento a sistemi di raffreddamento a liquido.

2.
-Garrett
- Codici motore: ALH, AHF, AJM, AUY.
- 90-115 CV.
- Collegamento alla linea di alimentazione superiore.
Non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.

3.
- Turbocompressore Garrett.
- 90-115 CV.
- Codice articolo: 038253019A
- Collegamento alla linea di alimentazione superiore.

Purtroppo, non ho nemmeno l'auto qui, quindi non posso controllare i connettori.

L'auto è, come detto, una Passat Variant. È del 04/2000, con codice motore ATJ, 85 kW, cambio a 6 marce e trazione anteriore.

Grazie in anticipo, spero che le informazioni fornite siano sufficienti per una 'diagnosi a distanza'.

In realtà, nessuno va bene.

ARL non va bene!

Devi modificare tutti gli altri componenti! Nel tuo Passat, l'uscita del compressore deve essere rivolta verso il basso!

Se lo guardi intorno alle 8!

Saluti.

Manuel.

Il motore PD da 130 CV dell'Audi A4, modelli AVF e AWX, dovrebbe essere compatibile.
È un caricatore VNT17?

Ha 115 cavalli?

Il motore PD da 130 CV dell'Audi A4, modelli AVF e AWX, dovrebbe essere compatibile.
È un caricatore VNT17?

Ha 115 cavalli?

Ha scritto, infatti: 85 kW!

Saluti.

Manuel.

Il turbocompressore è un modello GT1749V... non so se questo fornisce informazioni utili sulla posizione delle connessioni, ecc.

Ho già notato che, almeno secondo il codice ricambi VW, il caricabatterie dipende in parte dal numero di telaio.

oppure, alla fine, sono uguali?

Qual è il numero di parte/la designazione del modello per i componenti dei modelli da 130 CV?

Cerco semplicemente un'opzione conveniente per un ricambio che non richieda grandi modifiche o interventi di potenziamento. (Se si potessero combinare entrambi gli aspetti, ovviamente, non avrei nulla in contrario ).

Conoscete forse un rivenditore conveniente?
Quali sono i rischi associati all'acquisto di batterie usate e non rigenerate? Ho ricevuto un'offerta per una batteria con 50.000 km di utilizzo.

Potrebbe essere che il danno al turbocompressore sia stato causato da una rimappatura della centralina?
(dopo una tappa di 5-10 km, corsa al massimo della velocità)
oppure a cosa potrebbe essere dovuto? al circuito dell'olio, al materiale, al chip?
Mi fa riflettere, a posteriori, che a volte la spia dell'olio si accendeva lampeggiando quando accendevo il motore, anche se c'era abbastanza olio nel serbatoio...

Grazie per le risposte.

Il GT49V ha un numero di codici identificativi estremamente elevato!

Secondo me, puoi prenderne tutti!

Se il turbocompressore si è rotto dopo soli 10 km di guida a pieno regime, sicuramente non è colpa della centralina!

Probabilmente un difetto del materiale!

Saluti.

Manuel.

@heuman

Come fai a capire se il caricabatterie è difettoso?

@Manuel Thomas

Perché quello fornito da AJM non è adatto? L'ATJ è, in linea di principio, solo una versione leggermente modificata dell'AJM (progettata per 6 marce e con una coppia di 310 Nm).

Saluti, WarLord.

@Manuel Thomas

Perché quello fornito da AJM non è adatto? L'ATJ è, in linea di principio, solo una versione leggermente modificata dell'AJM (progettata per 6 marce e con una coppia di 310 Nm).

Saluti WarLord.

Poiché il motore è installato lateralmente e l'uscita del compressore è orientata nella direzione sbagliata!

Come ho scritto, oppure lui rimodernizzerà il compressore!


Saluti.

Manuel.

In realtà, nessuno va bene!


A questo mi riferivo. Non riesco a capire perché sia necessario modificare il motore AJM Turbo.

È comunque bello sapere che il mio veicolo è dotato di un turbocompressore GT17.

Saluti, WarLord.

Ho modificato il testo qui sopra perché ho capito solo dopo a cosa ti riferivi!

Ha bisogno di un collegamento per la ricarica rapida (LLK) alle 9:00 per la sua Passat!

Saluti.

Manuel.

Und das hat der obere Lader nicht, gut. Weißt du von welchem Fahrzeug der dann stammen könnte? Godore?

Saluti, WarLord.

Tutti i veicoli con motore montato trasversalmente.

Golf, Leon, Octavia, Toledo, Polo, ecc...

Saluti.

Manuel.