Sostituzione turbocompressore Audi 80 TDI 1Z

Ciao a tutti,

Considerando che la mia Audi ha già percorso 170.000 km e anche il turbocompressore, vorrei sostituirlo. Al momento, potrei avere la possibilità di acquistare un turbocompressore usato con soli 20.000 km.
Tuttavia, il mio vecchio caricabatterie attuale ha il seguente numero: 028145701D, mentre il nuovo ha il numero 028145701T. Qual è la differenza?

Ich hatte schonmal im AKTE nachgeschaut, da ist der Lader ...T erst ab 94 verbaut. Und dort steht noch für Schaltgetriebe und Automatik. Potrebbe essere?

Mi sono già occupato a fondo di questo argomento. Posso installare questo caricabatterie?

Veicolo:

Audi 80 B4.
1Z, 90 CV, motore TDI.
Anno di produzione: 12/93.
170.000 km

Ciao,

Non ho una risposta alla tua domanda, ma il vecchio caricatore è guasto?

NON MODIFICARE MAI UN SISTEMA CHE FUNZIONA!

(Non smontare niente se non è rotto. Tutto il resto non è buono! Ho percorso oltre 240.000 km con la mia 1Z e il turbocompressore è ancora perfetto.)

Sì,

Il vecchio caricatore è guasto, con un gioco assiale di 0,5 mm. Si sente un fischio udibile.

Ciao,

Poco fa ho collegato un indicatore della pressione di sovralimentazione. Ho notato che la pressione di sovralimentazione si stabilizza a circa 1 bar a partire da 2000 giri/min. A 2600 giri/min, la pressione scende improvvisamente per un breve istante a 0,6 bar, per poi tornare al valore massimo.

Quando scollego il tubo del sensore di pressione dal wastegate, la pressione di sovralimentazione rimane costante a circa 1 bar a partire da 2000 giri/min.

È possibile pulire in qualche modo la valvola wastegate? Oppure, è possibile sostituire la valvola di controllo della pressione separatamente?


Grazie!

Kissenknicker ha scritto:

Sì, Il vecchio caricatore è difettoso, con un gioco assiale di 0,5 mm. Produce un fischio udibile.

Ciao KK,

Allora, la nostra Audi 80 da anni presenta un forte fischio proveniente dal turbocompressore (soprattutto quando fa freddo). L'auto ha ormai 280.000 km al contachilometri ed è ancora con il primo turbocompressore (e mantiene ancora la piena potenza). La tua ultima descrizione sembra indicare una pressione di sovralimentazione eccessiva. Controlla i tubi del sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione, nella zona della valvola magnetica. C'è un tubo che è spesso soggetto a usura e che potrebbe causare una perdita improvvisa di potenza... ne abbiamo già discusso spesso nel forum.

Tu, fortunato, hai sicuramente più facile l'accesso alla tua valvola wastegate rispetto al mio. Prova semplicemente a muovere la meccanica con una chiave inglese. Se si muove facilmente, ti suggerisco di cercare il problema in altre parti.

Secondo le mie informazioni, a partire dal 1994, nella B4 è stato installato un turbocompressore più piccolo che, apparentemente, dovrebbe fornire una maggiore pressione di sovralimentazione nella gamma di giri inferiori (anche se questa logica mi sembra un po' strana, ma è quello che ho sentito). A partire dal 1994, la B4 TDI ha anche 202 Nm di coppia, invece dei precedenti 182 Nm (in combinazione con un sistema di iniezione diverso, ecc.).
Saluti, Wolfi.

Sì, è possibile che a partire dal 1994 sia stato installato un caricatore diverso.

All'inizio, ho già chiesto se posso installare il turbocompressore 028145701T nella mia Audi del 1993. Questo turbocompressore, infatti, è stato montato solo a partire dal 1994. Purtroppo, finora non ho ricevuto una risposta esaustiva.



Veicolo:

Audi 80 B4.
1Z, 90 CV, motore TDI.
Anno di produzione: 12/93.
170.000 km

Secondo i documenti, la sostituzione del turbocompressore sul modello 8C-R-138800 è stata completata. Puoi confrontare con il numero di telaio della tua auto. In questo modo, saprai se hai un motore B4-TDi più vecchio o più recente.
Non so se i turbocompressori siano intercambiabili tra loro. Comunque, il collettore di scarico, l'alimentazione dell'olio ai turbocompressori, il sensore di pressione, il tubo di aspirazione hanno tutti numeri di parte diversi. Il tubo di aspirazione potrebbe avere un numero di parte diverso anche perché nel modello più vecchio era installato un misuratore di portata d'aria, mentre nel modello più recente è installato un sensore di massa d'aria. È possibile verificarlo facilmente su questo componente.
Ho quello vecchio.