Iniettori: Foto a 239.000 km!

Ciao!

Oggi ho sostituito le 3 :bigshock:iniettori del mio Audi 80 TDI (1Z) che ora ha 12 anni, e sono rimasto sorpreso quando ho esaminato gli iniettori.
Il motore funzionava ancora perfettamente e non produceva fumo, ma non riesco a immaginare che le punte degli iniettori così incrostate possano ancora fornire un buon getto http://www.geocities.com/weini.geo/tdi/tdi.html.
Beh, ognuno può formarsi la propria opinione su se sia meglio sostituire o meno le cose buone.

Divertitevi a provarlo!

Saluti - Weini.

}

Il link non funziona...

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È normale. Quando c'è molto traffico, Yahoo disattiva periodicamente la pagina. Esiste un limite massimo di accessi all'ora.

Proverò di nuovo più tardi.

Saluti, Alex.

Quando si dovrebbero normalmente sostituire gli iniettori?

Oggi ho sostituito le 3 :bigshock:iniettori del mio Audi 80 TDI (1Z) che ora ha 12 anni, e sono rimasto sorpreso quando ho esaminato gli iniettori.


probabil che a quel punto, con i miei attuali 243.000 km, inizieranno a }

Sembrano due che sono caduti insieme.

dove, a mio parere, questo è più probabilmente la causa.

con ottimizzazione elettronica di ********

L'iniezione eccessiva può causare problemi termici.

Nonostante ciò, gli iniettori rimangono componenti soggetti a usura che devono essere controllati regolarmente!

Ciao Gremlin.

Non riesco a immaginare che questo sia collegato al chip tuning. Ho il chip installato da 210.000 km e sono completamente soddisfatto.

Sì - le :!:iniettori sono sicuramente componenti soggetti a usura!. In questo sono completamente d'accordo, e la loro sostituzione, dopo un certo chilometraggio (come si può vedere), è assolutamente consigliata! }

Saluti - Weini

Oggi ho sostituito le 3 iniettori della mia Audi 80 TDI (1Z), che ora ha 12 anni...

Perché solo tre?
Fai un favore a te stesso (o al tuo motore) e sostituisci anche la quarta.

Altrimenti, belle immagini per la raccolta 'Perché dovrei fare questo o quello su un TDI?'. Si abbinano bene alle immagini relative al sistema AGR.


Ciao Rudi,

Perché solo tre????

Poiché l'attuatore dell'ago si è guastato un anno fa (con forti e bruschi movimenti) ed è stato quindi già sostituito.
A occhio, non sembrava affatto così grave come le tre ugelli attuali.

L'albero motore (NHG) e il cilindro principale della frizione erano, tra l'altro, le UNICHE parti che si sono guastate finora. 1. Silenziatore, 1. Pompa dell'acqua, 1. Frizione, 1. Cuscinetti delle ruote, ecc. E questo dopo 12 anni!
Sono davvero orgoglioso della mia auto.

Ho letto una volta che qualcuno aveva pulito i suoi iniettori in un bagno a ultrasuoni.

Ne vale la pena?

Le ugelli che gocciolano non risolveranno sicuramente il problema, ma cosa dire delle incrostazioni?

Qualcuno ha informazioni sui costi e sui benefici?

Saluti.

@obermeister

Probabilmente il bagno a ultrasuoni risolverebbe il problema, ma con un elevato chilometraggio, le molle si indeboliscono, la filettatura dei fori si usura e così via. In questi casi, anche il bagno a ultrasuoni non sarebbe più efficace...

Ho pensato a lungo, ma, come hai già scritto, tutto funziona ancora perfettamente: non ci sono perdite di fumo, il consumo è basso e le prestazioni sono buone.

Avete notato qualche cambiamento tangibile da quando avete effettuato lo scambio?

Con quale marca di benzina fai di solito il pieno? Aral, Shell, Esso, ecc.?