Pressione di carica instabile: guida per il 1Z

Ciao.

Ho provato anche io un po' con la modifica a 10 centesimi. Funziona bene e non ci sono problemi con l'ECU, nemmeno senza la diodo (sembra che le prime centraline 1Z non avessero un controllo di avviamento).
Il mio problema attuale è che il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione è diventato MOLTO instabile. Prima, il sistema funzionava perfettamente a 0,85 bar, con pochissimi picchi (ho un sensore LDA!). Ora, soprattutto in terza marcia a pieno carico a 2000 giri/min, ci sono picchi fino a 1,1 bar e a 3000 giri/min, anche se mantiene i 0,85 bar, la pressione oscilla di 0,05 bar. Ho sostituito i tubi del circuito della pressione e la valvola magnetica due mesi fa.
È normale che succeda questo dopo la modifica del motore? Posso convivere con questo problema, oppure il turbocompressore rischia di danneggiarsi?

Saluti,
Jan.

P.S. Ho appena visto che "x world one" ha lo stesso problema/aveva lo stesso problema, ma a quanto pare non è stato risolto.

Ciao Jan,

Una volta, quando ero ancora molto giovane, avevo collegato un semplice manometro.

Poiché i modelli "normali" non sono smorzati, l'ago oscilla in modo incontrollato, ma si può comunque individuare una tendenza.

Anche senza modifiche, ho riscontrato sovratensioni fino a questo livello (anche con la vecchia valvola magnetica). L'ho sostituita solo perché quella vecchia faceva rumore quando era ferma.

Penso che i sistemi di controllo attivi non siano sufficientemente critici e che tu non possa eliminarli, perché l'ECU (centralina elettronica) non tiene conto dell'aumento del flusso di gas di scarico.

Le normative sono calibrate su determinati parametri esterni (in questo caso, il limite di emissione di 35,2 mg/h), e quando questi vengono modificati, a volte le normative possono risultare inadeguate.

Come si legge un valore di 0,05 bar su un oscilloscopio?



m;

dieselmartin ha scritto:

PS: Come si legge un valore di 0,05 bar su un oscilloscopio?

Ho installato un manometro industriale, che ho smorzato per poter leggere i valori in modo più preciso. Questo strumento ha una risoluzione di 0,02 bar e sembra essere molto accurato.

Come va con le regolazioni di 10 centesimi? Ci sono state delle modifiche negli overshoot?

Quello che ho notato è che la pressione di sovralimentazione ora raggiunge già 0,8 bar a 1800 giri/min, mentre prima lo faceva solo a 2000 giri/min. Chi ha bisogno ancora di un turbocompressore a geometria variabile per un rapido aumento della pressione di sovralimentazione?

A quale pressione un sistema 1Z entra in modalità di emergenza?

/Gennaio