Attuatore idraulico cambio Lupo 3L

Ciao a tutti,

Da un po' di tempo, la mia Lupo 3L perde una quantità significativa di olio idraulico. Dopo una visita in officina, la mia ipotesi si è confermata: il servomeccanismo dell'albero di trasmissione idraulico presenta una perdita in un punto dove, secondo il catalogo dei ricambi VW, non esiste una guarnizione. Conseguenza: sostituzione completa, costo senza manodopera: 1000 euro.
La mia domanda è: qualcuno sa se è possibile smontare da soli il gruppo frizione per eventualmente ripararlo e poi rimontarlo, oppure si rischia di danneggiarlo smontandolo?

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

'Per tutte le risposte, ringrazio anticipatamente.'

Ciao,

A quanto ne so, il gruppo di sterzo del 3L può essere smontato senza causare danni.
Potresti per favore postare il tuo MKB e il tuo GKB?
Potrebbe descrivere più precisamente il punto da cui proviene la perdita (più vicino al manicotto flessibile o più vicino ai potenziometri)?

Ciao,
Innanzitutto, qui c'è una confusione.
Si riferisce al cilindro della frizione o al cilindro del cambio?
Il cilindro principale della frizione costa circa 150 euro e viene fornito con il tubo idraulico.
Il costo del pedaggio è di circa 850 euro.
Innanzitutto, è necessario individuare con precisione da dove proviene la perdita.
Le guarnizioni dei tubi idraulici possono essere sostituite; si tratta di anelli di tenuta (O-ring). L'unica eccezione è l'anello di tenuta del cilindro principale della frizione; in quel caso, è possibile rimuovere l'oliofiltro, ma questo non è disponibile come ricambio singolo.
La mia esperienza mi ha insegnato che, se i tubi sono umidi, è necessario sostituire le guarnizioni O-ring. Inoltre, ho scoperto che a volte è sufficiente smontare i tubi e pulire accuratamente le guarnizioni O-ring e i raccordi.
Per quanto ne so, il cilindro principale della frizione non può essere smontato.

Non so se sia possibile smontare il componente che causa la perdita. Tuttavia, credo che non sia possibile sostituire le guarnizioni. Anche in questo caso, non ci sono guarnizioni singole disponibili.
saluti

Ciao,

Il numero di parte per le guarnizioni dei potenziometri sul regolatore di velocità è, ad esempio: 085 907 619.

Wow, sono davvero entusiasta di ricevere così tante risposte, e soprattutto così velocemente.
Certo, ecco la traduzione:

'Il mio codice motore è ANY, quello del cambio non lo so esattamente. Sicuramente si tratta del selettore del cambio, non dell'attuatore idraulico della frizione. In un altro forum ho letto che ci sono problemi con la guarnizione metallica. Il selettore del cambio è composto da due parti: un pezzo più grande e uno più piccolo, simile a una piccola coppa dell'olio, dove si trova questa guarnizione, che non è reperibile tramite la Volkswagen. Qualcuno sa dirmi dove posso trovare questa guarnizione metallica?'

Ancora una volta, grazie mille in anticipo.

Ciao,
Non credo che la guarnizione sia disponibile come pezzo singolo.
Certo, proviamo.
In caso di perdite, è necessario verificare la presenza di un segno colorato (verde) sulle teste delle viti.

Segnalazione di colore presente:
Sostituire l'intero sistema di scarico.

Nessuna indicazione di colore presente.
Stringere le 6 viti 'B' con una coppia di serraggio di 5 ± 0,5 Nm.

Attenzione!

La vite 'N' non deve essere serrata.

Le viti 'B' sono le 6 viti esterne che circondano la 'vaschetta dell'olio' o il coperchio.
La vite 'N' è la vite centrale, fissata a una parte mobile. Non deve essere serrata.
saluti