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Guasto al misuratore di portata?

 
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Autore Messaggio
Marcus D.
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Messaggio18-09-2004, 21:57    Oggetto: Guasto al misuratore di portata? Cita

Ciao a tutti gli appassionati di combustibili per riscaldamento.
Ho il seguente problema con il motore AFN: nel sistema di controllo ci sono errori sporadici relativi al regolatore di quantità N146. A volte, si avverte un forte sobbalzo a tutti i regimi di carico, in particolare intorno ai 1800 giri/min e a circa 3500 giri/min, simile a quando c'è aria nelle tubazioni di iniezione. Ecco i dati della mia auto: Seat Toledo, anno 1997, 180.000 km. Cosa potrebbe essere rotto? Il problema si verifica solo in modo sporadico, quindi a volte.
Grazie per il vostro aiuto.
cordiali saluti, marcus


Tradotto il 10-10-2026, 4:04.
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wolfi_b
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Messaggio19-09-2004, 9:40    Oggetto: Guasto al misuratore di portata? Cita

Se hai problemi di accensione molto seri, come ad esempio mancata accensione, allora potrebbe trattarsi del sistema di iniezione a pompa.
--> Funzione di ricerca
1993 Audi 80 B4 1Z
2004 Seat Leon 1M ASV


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Boro
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Messaggio19-09-2004, 17:09    Oggetto: Guasto al misuratore di portata? Cita

Può capitare anche se si è installato una centralina di tuning! In tal caso, verificate la tenuta dei pin dei connettori! Se uno di essi è allentato, potrebbe essere la causa del problema!


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Marcus D.
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Messaggio23-09-2004, 17:15    Oggetto: Guasto al misuratore di portata? Cita

icon_cry.gif Beh, sull'auto non è stato fatto altro che montare un cono K&N, quindi non c'è nessuna centralina aggiuntiva o chip, dato che ha già abbastanza potenza. Da una settimana, inoltre, si è aggiunto un problema: a volte, a pieno carico, il motore sale di giri in modo irregolare (variazione della pressione di sovralimentazione). E assolutamente inspiegabile: se la spia si accende, anche se spengo e riaccendo il motore, dopo circa 20 secondi ricomincia a lampeggiare. In quel momento, l'errore non viene più registrato come sporadico, ma come costante, e non si riesce a cancellare. Dopo qualche ora di inattività (di solito durante la notte), tutto torna normale: la spia non lampeggia più e l'errore può essere cancellato. Purtroppo, non ho un laptop per poter leggere o registrare i dati durante la guida.
Qualcuno ha altri suggerimenti? Quale dei tre cavi viene utilizzato per il sensore di portata? Conosco i pin del connettore a 8 o 10 poli, ma mi interesserebbe sapere quali sono i collegamenti direttamente sulla pompa. Ho anche avuto spesso problemi con i tassi nel vano motore, almeno fino a un anno fa.
Grazie per il vostro aiuto.
marcus
P.S. Durante la settimana, ho difficoltà a connettermi online, quindi mi scuso per le risposte che arrivano con un po' di ritardo.


Tradotto il 10-10-2026, 4:07.
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