Pompa iniezione 2.5 TDI: revisione o nuova?

Ciao ragazzi,

Dopo aver stabilito che la mia pompa di iniezione è difettosa, sorge ora la domanda: comprarne una nuova o farla revisionare? (chilometraggio stimato: circa 160.000 km).

Qualcuno ha esperienza con pompe revisionate o conosce un buon centro di assistenza? Quali sono i costi approssimativi a cui devo prepararmi?

Saluti.
AL

Non posso fornirti una guida per la regolazione statica della pompa VP44. Non ho alcuna documentazione o valore di riferimento a riguardo.

Wenn deine Pumpe offensichtlich fördert, wie du im letzten Thread geschrieben hast, kann die doch nun nicht durch Verdrehen des Riemenrades defekt sein. Perché mai...
..

Ciao!

Puoi trovare la VP44 da sostituire su eBay!

Purtroppo, l'unico prodotto di cui ho bisogno, il VP37, non è disponibile lì!

Saluti.

Manuel.

@Diesel Rudi:

Non ho idea, ma sembra essere l'unica soluzione che vedo. Oggi ho provato diverse cose, ho ricontrollato se la cinghia di distribuzione non avesse saltato un dente. Ho bloccato l'albero motore, la pompa di iniezione e anche gli alberi a camme sono posizionati correttamente. Ho provato ad avviare diverse volte oggi, ma niente. Ora ho anche un errore nella memoria diagnostica: "regolatore di quantità difettoso". Questo errore non si riesce a cancellare. Oggi ho anche svitato un tubo di alimentazione e ho provato ad avviare. Il gasolio esce, ma la pressione sembra troppo bassa. Come si manifesta un difetto alla pompa di iniezione (oltre al fatto che il motore non si avvia)? Esiste un modo per testarla (anche smontata)? Oppure questo può farlo qualsiasi officina Bosch?

Ho dato un'occhiata su E-XXX, ci sono alcuni pezzi, ma con il codice articolo sbagliato. In realtà, mi serve il codice 059130106B. Posso usare un altro pezzo? Quello del modello da 180 CV? Oppure sono così diversi?

Saluti.
AL

Ciao Altono,

In qualche modo, non credo che la pompa sia difettosa (a meno che non si sia scaricata).
Sei sicuro di aver capito bene? Prima, sembrava esserci un problema di comunicazione con l'ESP. Ora, ricevi un messaggio che indica un guasto al regolatore di quantità? Controlla di nuovo tutti i cavi e le connessioni. La valvola magnetica del regolatore di quantità si trova al centro tra i tubi di iniezione dell'ESP. Hai scritto che hai svitato i tubi di iniezione. Hai scollegato i tubi dall'ESP o dagli iniettori?

@marco:

Inizialmente, è comparso un errore di comunicazione che non riuscivo a cancellare nonostante diversi tentativi. Alla fine, sono riuscito a eliminarlo e da allora non è più riapparso. Ieri, invece, è comparso l'errore "sensore di quantità difettoso" e anche questo non si riesce a cancellare. Ho controllato tutti i connettori e sembrano tutti in ordine. Quello che è strano è che il mio navigatore (RNSE) ora richiede il codice PIN ad ogni accensione, nonostante la batteria sia carica. Potrebbe esserci un errore nel sistema CAN? Ho già controllato tutti i fusibili, sono tutti integri. Inoltre, non ci sono messaggi di errore memorizzati nel cruscotto (relativi al CAN).

Forse ho danneggiato la pompa in precedenza, quando ho cercato di avviare l'auto dopo la sostituzione dell'albero a camme, senza prima spurgare il sistema. Come ho detto, anche dopo la modifica, l'auto aveva difficoltà ad avviarsi. Oppure una pompa del genere si guasta improvvisamente, senza preavviso?


Non ho idea di cosa stia succedendo.

Ciao.
AL

Oggi ho continuato a cercare e ho trovato un altro iniettore per il 2.5 Tdi che avevo a casa. L'ho attaccato a un tubo di alimentazione (non al tubo di spurgo) e ho provato ad avviare il motore. A quanto pare, non esce diesel. Quindi, probabilmente la pressione di alimentazione è troppo bassa?

Ho contattato Bosch, e mi hanno detto di spedire la pompa per farla testare.

Saluti.
AL

Ciao,

Se il sensore di quantità nella pompa iniettore VP44 non può essere raggiunto (per qualsiasi motivo), l'ESP non può generare pressione. Osservando questi errori, compreso l'ultimo segnalato dal tuo navigatore, trovo tutto un po' strano.

Ho spedito la pompa alla Bosch, che dovrebbe testarla... Vedremo cosa ne risulterà.

Saluti.
AL

Ho appena ricevuto una bellissima notizia da Bosch.

La pompa del servosterzo si è danneggiata, causando la fuoriuscita del liquido dove non doveva e danneggiando l'unità di controllo. -> La riparazione non è conveniente! Il prezzo di una nuova costa 1280€ più IVA. Ora devo cercare dove posso trovare una pompa nuova. Qualcuno sa se le pompe degli altri motori V6 TDI sono compatibili? Ho trovato alcune su E-BAXX, ma con il codice articolo sbagliato. In realtà, ho bisogno del codice 059130106B, ma quali altri codici potrei usare? Oppure, qualcuno sa dove posso trovare una pompa usata a buon prezzo?!?!?

Saluti.
AL

Ciao autunno.

Ho avuto lo stesso problema: un giorno l'auto faceva fatica ad avviarsi, girava a lungo, e dopo due giorni non si è più accesa.

Ho portato la pompa in un'officina Bosch specializzata, dotata di un banco di prova per pompe VP44.
E lui l'ha completamente smontata e rimontata, sostituendo tutte le guarnizioni.

Funziona perfettamente da un anno senza problemi.

Cordiali saluti,
qu.

Allora, per favore, digli anche dove si trovava e cosa gli hanno chiesto.

Ho inviato la mia http://www.brenner-gmbh.com/home/html/diesel.html alla Diesel Service Brenner. Loro hanno un banco di prova e le attrezzature necessarie. Hanno smontato la mia pompa e hanno scoperto che il regolatore di portata si è corrotto all'interno dell'alloggiamento e che, come descritto sopra, la centralina è difettosa. Per questo motivo, non conviene più ripararla. I costi di riparazione supererebbero quasi il valore di un nuovo pezzo.

Sembrano ragazzi competenti. E sono anche veloci. Ho spedito la pompa mercoledì pomeriggio e ho ricevuto la diagnosi venerdì. Il controllo e la diagnosi dei guasti costano 75 euro, e in più si riceve un rapporto di verifica.

Ma ora ho ancora il problema di capire da dove prendere un pezzo di ricambio??? 1300 euro per il pezzo nuovo sono una cifra decisamente alta per me, che sono uno studente...

Saluti.
AL

Hanno smontato la mia pompa e hanno riscontrato che il regolatore di portata era corrotto all'interno dell'alloggiamento e che, come descritto sopra, l'unità di controllo è difettosa.



Una pompa iniettore VP44 non ha un dispositivo di regolazione della quantità di carburante.

Ciao Gremlin.

@Gremlin:

Tradotto letteralmente, il tecnico del servizio Bosch ha detto che l'elettrovalvola si è bloccata.

E perché la pompa non ha una valvola di regolazione della portata? Nel mio sistema di diagnostica, era stato rilevato un errore che indicava "valvola di regolazione della portata difettosa".

Saluti.
AL

Una pompa iniettore VP44 non ha un dispositivo di regolazione della quantità di carburante.


Ma un regolatore di flusso!