Consumo elevato Passat AJM Tiptronic: cause e soluzioni

Ciao a tutti. Oggi è il mio primo contributo e subito ho dei problemi .
Abbiamo un Passat Variant (115 CV, motore PD) e ho riscontrato un consumo di carburante eccessivo.
Quando abbiamo acquistato l'auto (con 106000 km), avevamo consumi tra 6,4 e 7,5 litri, a volte anche 8,2 litri se veniva guidata in modo più sportivo. A 120000 km, l'auto ha subito un controllo tecnico, inclusa la sostituzione della cinghia di distribuzione. Da allora, la carrozzeria ha rilevato raramente consumi inferiori a 7 litri, ma secondo l'officina e la VW, tutto è corretto. A 129000 km, il catalizzatore è stato sostituito perché difettoso, e il consumo è aumentato a circa 9-10 litri .
Successivamente, il consumo è tornato a valori compresi tra 7 e 8,5 litri. A 138.000 km è stato sostituito il misuratore di massa d'aria (LMM), da allora si è riscontrato un aumento delle prestazioni e nessuna vibrazione a partire da circa 3000 giri/min. Tra i 138.000 e i 150.000 km, il consumo è stato inferiore a 7 litri solo una volta, generalmente si attestava tra 7 e 8,5 litri. Nell'ultimo rifornimento (706 km, 52,69 litri, con la spia del carburante accesa da 40 km e l'indicatore quasi a fondo), il consumo è stato di 7,46 litri/100 km.

Cosa c'è che non va con il TDI? In qualche modo, non trovo che i consumi siano proprio da diesel . Inoltre, un mio conoscente con una A4 station wagon con motore AFN da 110 CV e cambio automatico, di solito percorre molta più strada, spesso più di 850 km su lunghe distanze, secondo le sue affermazioni. Io, su un percorso di lunga distanza da Euskirchen a Berlino (650 km a circa 140 km/h), ho già visto accendersi la spia del carburante .

Spero che qualcuno possa darmi un consiglio. La VW mi ha semplicemente deriso e mi ha detto che hanno clienti che consumano di più con la Passat ! È possibile? È necessario che sia così?
Purtroppo non ho un VAG-COM e quindi non posso effettuare misurazioni da solo. La mia vera passione sono i motori TD del T3, con cui so cavarmela. Per il TDI, invece, ho bisogno di aiuto.

Riguardo alla Passat, non posso dire nulla di specifico. La mia prima Golf IV era un modello AJM con cambio manuale a 6 marce, e alla fine ho ottenuto un consumo medio di 5,8 litri sul mio percorso abituale per andare al lavoro (circa 60 km, 2/3 autostrada, 1/3 strada extraurbana). Non guidavo mai particolarmente velocemente, e il consumo non è stato influenzato in modo significativo dal mio stile di guida.

Adesso guido un'auto con cambio automatico a sette marce (Tiptronic) e consumo (nello stesso percorso) in media 6,5 litri.

AAABEERR: Se guido come ho "trattato" l'AJM, ho bisogno di 7,2 - 8 L ! Con i 6,5 L, posso andare al massimo a 150 km/h e devo sempre mantenere la stessa velocità...

La mancanza della sesta marcia si fa sentire parecchio, e sopra le 3000 giri il consumo di carburante dell'auto è elevatissimo. Avrei dovuto saperlo prima.

Questo vale anche per la guida in città. Anche la Volkswagen indica un consumo di 9-9,2 litri. Che peccato. Il prossimo veicolo che prenderò sarà una Seat Altea con cambio DSG.

Saluti.

Peter.

Ecco cosa pensavo. Il consumo è fortemente legato alla Tiptronic. } Trovo che il consumo sia un po' troppo alto per un diesel 'moderno'. } Probabilmente venderemo la Passat e passeremo a qualcosa con cambio manuale. } È un peccato, perché la Passat altrimenti ha tutto ciò che si desidera (GRA, Climatronic, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici posteriori, sistema vivavoce Nokia, gancio di traino). } Vediamo cosa verrà scritto ancora.

Ciao,

1. Leggere articoli specialistici.
/content.php?c=8

Controllare i tempi di fasatura.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.

3. Verificare l'integrità del circuito di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione.

4. Verificare la funzione del sistema EGR, in particolare controllare la tenuta della valvola EGR.

Fammi sapere come procede quando avrai finito di elaborare la lista.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer!
Come posso verificare il corretto funzionamento del sistema EGR? Ho stampato le istruzioni per la regolazione della fasatura e domani proverò a controllarla. Probabilmente il problema risiede lì. Non credo che durante la sostituzione della cinghia di distribuzione siano stati utilizzati strumenti speciali, ma che si sia lavorato con delle marcature (non si è trattato di un servizio VW, ma di un'officina indipendente).
Mi scuso se faccio una domanda banale, ma nella ricerca che ho fatto non ho trovato subito informazioni su come controllare il sistema EGR.

Ciao,

Guarda qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3095

Grazie per i link e i consigli. Non ho ancora avuto l'opportunità di controllare la Passat, dato che mia moglie la usa quotidianamente per andare al lavoro e io dovrò partire all'estero brevemente a partire da domani. Appena avrò controllato la Passat, vi farò sapere.