Bassa pressione liquido refrigerante 1Z?

Ciao,
Ho finalmente ricevuto l'attrezzatura diagnostica e oggi ho effettuato alcune misurazioni sul mio motore 1.9. Ho già pubblicato diversi thread qui riguardo al mio problema.

Il codice di errore era vuoto... ho seguito completamente le istruzioni di Ulf per la risoluzione dei problemi con VAG Com, ma tutto sembrava a posto tranne il fatto che la pressione di sovralimentazione si accumulava un po' lentamente. L'unica cosa che mi è saltata all'occhio durante l'analisi dei valori misurati era che, secondo VAG-Com, la temperatura del liquido di raffreddamento durante la guida variava tra 72 e 76°C (76°C solo durante una guida più lunga a 3500 giri/min). Ho trovato molto strano che l'indicatore nel cruscotto mi mostrasse una temperatura di esercizio ottimale di 90°C. Questa osservazione può spiegare la perdita di potenza? Ci sono due sensori di temperatura del liquido di raffreddamento nella vettura? Cosa è difettoso nel mio caso? La mia auto (G3, produzione dicembre 1994, motore 1Z) ha un sistema di riscaldamento del liquido di raffreddamento? Ho trovato tre resistenze su un tubo sul lato destro del blocco motore, che sembrano essere per il riscaldamento dell'abitacolo.

Saluti.
Reuselkopp.

Ciao Reuselkopp!

Alimenta la funzione di ricerca con il seguente termine: funzione a gradino .
Allora capirai molto rapidamente che l'indicatore digitale della temperatura del liquido di raffreddamento non è di grande aiuto per un controllo del sistema.

La temperatura del liquido di raffreddamento è decisamente troppo bassa. Molto probabilmente, la valvola termostatica è difettosa e si apre troppo presto o non si chiude più correttamente.
Potrebbe anche essere difettoso il sensore di temperatura. Controlla, per favore, il valore visualizzato da VAG-COM quando il motore è completamente freddo (idealmente dopo una notte), per verificare se è plausibile.

Inoltre, hai scoperto il sistema di riscaldamento a candela nel tuo motore monocilindrico, che riscalda elettricamente l'acqua di raffreddamento mentre questa fluisce verso lo scambiatore di calore del sistema di riscaldamento.

Saluti.
Alex.

Ciao,

Ho capito la questione della funzione a plateau. Dato che questa mattina avevo circa 8°C, escluderei il sensore. Quindi, è più probabile che il problema sia il termostato.
Ma ciò che è molto più importante per me sarebbe anche una spiegazione della perdita di prestazioni. Esiste una modalità di risparmio energetico controllata dalla centralina elettronica fino a quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio?

Saluti.
Reuselkopp.

Ciao Reuselkopp!

Alimenta la funzione di ricerca con il seguente termine: funzione a gradino .
Allora capirai molto rapidamente che l'indicatore digitale della temperatura del liquido di raffreddamento non è di grande aiuto per un controllo del sistema.


Non è detto. La mia Passat del '94 non aveva questa funzione...