Quale chip? Scopri i migliori!

MTM (www.mtm-online.de) offre per il motore V6 TD1 da 110 kW:
- 180 CV, 405 Nm.

*** (www.der-***.de) offre un kit di modifica per il motore V6 TDI da 110 kW.
- 180 CV, 360 Nm.



Perché c'è una differenza così grande? Secondo le mie informazioni, *** è riconosciuta da Audi, il che significa che in caso di problemi, la garanzia non dovrebbe essere un problema! Come funziona invece con MTM?

Dimenticale entrambe!!!!
Vivo a Lenting. A circa 5 km di distanza si trova la MTM. Da fonti, so che la tanto celebrata MTM fa eseguire le modifiche del chip presso la Hohenester. Dato che molte persone nella zona di Ingolstadt, logicamente, si rivolgono alla MTM, posso raccontare molte esperienze negative, come ad esempio il fatto che la MTM non si cura affatto dei clienti. Per loro, sei solo un cliente tra tanti e vieni trattato come su una catena di montaggio. Inoltre, le prestazioni e la durata dei veicoli MTM modificati con il chip sono più che scadenti! Se hai un problema con la tua auto, che sicuramente deriva dalla modifica, e ti rivolgi alla MTM, riceverai la seguente risposta: 'BEH, QUESTO È IL TUO PROBLEMA, DISPIACE PER TE'.
E ARRIVEDERCI!!!

ops, questa è la prima opinione negativa che sento su MTM!

Beh, il mio intento con quel post era proprio quello di evidenziare le differenze nella coppia motrice e le condizioni di garanzia e assistenza offerte dai diversi produttori.

Per quanto riguarda la rimappatura della centralina nei motori diesel, MTM non è sicuramente una buona scelta!!!
Innanzitutto, MTM è specializzata principalmente in interventi di ottimizzazione di base (albero a camme, turbocompressore, albero motore, collettore di aspirazione).
Per quanto riguarda modelli come la serie S2, S3 o S4, MTM è il miglior punto di riferimento, in quanto collabora strettamente con gli sviluppatori di Audi. Per questo motivo, MTM è in grado di offrire già ora un pacchetto di tuning per la RS6, essendo tra le prime aziende a ricevere il veicolo. Tuttavia, questo non significa necessariamente che sia anche un ottimo tuner per motori diesel. Nel tuning della centralina, a volte esegue lavori di qualità molto scadente, che si traducono in emissioni di gas di scarico estremamente elevate e in un consumo di carburante molto alto.
L'azienda Oberscheider, invece, vanta anni di esperienza nel settore diesel ed è quindi un'alternativa più affidabile. Non a caso offre 1 anno di garanzia su motore e trasmissione!!! Offre anche MTM la stessa garanzia???? >> NO. Poiché non conoscono i limiti specifici di ogni macchina e non vogliono correre rischi, dimostra che MTM non può offrire la stessa esperienza e affidabilità di OCT!!!

Inoltre, non capisco completamente la tua argomentazione, MTM 'smanaccia' ovviamente anche nei campi di identificazione, vedi !!!http://www.mtmonline.de/Golf/g_136.htm

Sarei cauto nell'affidarsi all'esperienza pluriennale del signor Oberscheider.

Quello l'ha preso da MTH a Hanau. Lì aveva acquistato i suoi componenti in passato e, dopo aver imparato abbastanza, si è autonomizzato sviluppando le sue 'proprie' soluzioni. Naturalmente, anche questo è un tipo di esperienza, ma un'esperienza piuttosto discutibile.

È vero che MTM offre vantaggi significativi rispetto ad altri fornitori per quanto riguarda le centraline elettroniche di controllo motore come la ME7.x. Questo perché è molto più difficile effettuare una messa a punto su un veicolo dotato di una centralina di questo tipo rispetto a una centralina TDI. La differenza è abissale. Nel caso dei motori diesel, è sufficiente regolare tre parametri (coppia, fumo, comportamento su strada) per determinare l'aumento della quantità di iniezione, e altri due parametri per regolare l'aumento della massa d'aria, in base al turbocompressore, modificando la pressione di sovralimentazione. Alcuni si esercitano ancora con la mappatura dell'inizio dell'iniezione. E con questo si conclude, poiché le chiare correlazioni semplificano notevolmente la 'messa a punto manuale'. Per questo, non è necessaria un'ambiente di sviluppo, come invece è richiesto per la ME7.x.

La questione della garanzia non dovrebbe essere sopravvalutata. In MTM, non si sono mai verificati danni a causa di un aumento della potenza del motore diesel. Forse, per questo motivo, si ritiene che una cosa del genere sia superflua.

D'altra parte, potrebbe anche essere che Oberscheider non sia così sicuro della sua posizione e che la sua attività sia stata riassicurata tramite terzi.

Conosco questo test e non gli do molta importanza. Il risultato non può mai riflettere la realtà a causa delle differenze di misurazione che possono verificarsi. Inoltre, dipende sempre da chi sta effettuando la misurazione.

Al banco di prova di MTM, è emerso qualcosa di completamente diverso, e mi fiderei di più della misurazione, perché so come è stata effettuata.

Per valutare ciò che un tuner può fare (o meglio, non può fare), le misurazioni delle prestazioni sono in realtà secondarie. Ciò che conta è come raggiunge i risultati. A volte, nei chip di Oberscheider, si trovano delle vere e proprie assurdità. Modifiche generalizzate alle mappe di controllo, anche se queste modifiche vengono annullate dall'effetto limitante di un altro campo, o addirittura non si manifestano. Questo dimostra chiaramente che il signore, almeno in parte, non conosce le relazioni causa-effetto. L'importante è che la potenza sia corretta.

Il fatto che tu ti schieri apertamente a favore di qualcosa dimostra che si può avere successo con questo.

STOPPA!!!!!!!! Non volevo creare una guerra tra MTM e Oberscheider! Volevo solo capire perché ci sono così tante differenze nel momento torcente e sapere chi di voi ha montato un V6 TDI con componenti di *** o MTM e quali sono state le esperienze! Inoltre, volevo sapere come si comporta Audi in termini di garanzia se qualcosa si rompe e c'è un chip di una di queste due aziende installato! Grazie ancora a tutti quelli che contribuiscono a QUESTO argomento!

m

Ciao Merlin,

Esistono numerose direttive della VAG che prevedono il rifiuto di qualsiasi richiesta di rimborso in caso di sospetto di modifiche non autorizzate al veicolo. In caso di danni, è necessario rivolgersi al tuner specifico.

@audifan

Non ci sono assolutamente informazioni sui test effettuati da Stiftung Warentest?
NON VUOI CHE LA VERITÀ TI DISTURBI. Dipende da chi sta misurando??? LOL. Le auto sono state sottoposte a dei test che hanno chiaramente dimostrato che MTM non raggiunge nemmeno lontanamente le prestazioni dichiarate!!! Il fatto è che MTM sono dei truffatori allo stato dell'arte. E persone come te sono quelle che corrono da MTM e si fidano ciecamente di loro. Probabilmente anche tu guidi una 'RUSSKISTE' (auto russa) modificata da MTM e ti ripeti sempre: 'MTM è il migliore!!!'. Inoltre, sono convinto delle parole del signor Oberscheider perché io stesso ho fatto fare il chip tuning in Austria e ho parlato con lui direttamente dell'argomento. È un uomo estremamente competente e gentile che ti tratta come un amico. VAI A PARLARE CON IL SIGNOR MAYER di quello che è successo con lo Stiftung Warentest!!! Ti rimanderà e ti dirà: 'TUTTO MENTI, SIAMO NOI I MIGLIORI, LO STIFTUNG WARENTEST È UNA FRODE'. Tu pensi che quando porti un'auto da MTM, sia proprio il signor Mayer a lavorarci personalmente? Invece, c'è un meccanico senza alcuna competenza seduto davanti al software che modifica il codice seguendo uno schema prestabilito. E tu affermi che OCT non sappia cosa sta scrivendo??? Conosci il codice sorgente della centralina o sei un veggente??? Come può essere un campione se non ne sa niente??? Io sostengo che anche se un macellaio offrisse il chip tuning per diesel, sarebbe migliore di MTM. Guarda i test, MTM è MOLTO in basso. È una coincidenza o tutti sono diventati stupidi?

Metti il cuscino sotto il cuscino!

Da mtm, non è il signor Mayr a occuparsene, ma il signor Link, e quest'ultimo sicuramente non inserisce script in quel sistema.

Certo, ho dei file binari di Oberscheider, altrimenti non potrei valutarli. A differenza di te, non mi baso su chiacchiere di esperti. (Come fai a giudicare se quello che Oberscheider ha detto sia effettivamente competente, o ti ha semplicemente detto quello che volevi sentire?).

Inoltre, la prova della competenza del signor Oberscheider è proprio nel suo sistema fiscale. Leggilo, e sarò felice di indicarti i punti in cui ci sono assurdità.

Ciao,

Per quanto ne so, si tratta di pro e contro di diversi chip di ottimizzazione. Si tratta solo di congetture, attacchi personali e insulti verbali.
Non hanno assolutamente niente da fare qui.
Per favore, torniamo a un modo di discutere più ragionevole.

Ciao,

Per quanto ne so, si tratta di pro e contro di diversi chip di ottimizzazione. Si tratta solo di congetture, attacchi personali e insulti verbali.
Non hanno assolutamente niente da fare qui.
Per favore, tornate a un modo di discutere ragionevole.

Chi legge, ha un vantaggio.

Non ho mai sospettato nulla e non ho attaccato nessuno! Si dovrebbe ancora poter scrivere ciò che è vero. Se questo forum non può essere utilizzato per esprimere le proprie opinioni e per correggere eventuali errori, allora non si merita questo nome.

Ho qualcosa contro il fatto che un prodotto venga descritto in modo errato e diffamatorio (nel caso di 'mtm'), mentre un altro prodotto (nel caso di 'oberscheider') venga lodato eccessivamente, e tutto questo da parte di qualcuno che chiaramente non ne sa molto. Oppure, ci sono delle regole specifiche che non prevedono una certa apertura di vedute?

Guardate questo appassionato di Audi!!!
Ha dei complessi nei confronti di MTM perché non riesce ad accettare la verità! A differenza di lui, mi affido a fonti pubbliche come Stiftung Warentest! Potrei anche affermare di avere i file BIN di MTM e che contengono solo cose inutili!
Indipendentemente da ciò che è scritto, , purché si ottenga le prestazioni desiderate con un buon consumo e basse emissioni, non importa cosa sia scritto nella centralina!!! Oppure, ti interessa sapere cosa c'è scritto nella centralina se la tua auto funziona perfettamente???? Tanto meno al cliente!!! Inoltre, dubito che TU } possa giudicare come OCT codifica le sue centraline!!!

Ciao,


@Animalking
1. Portami qui il rapporto dei test. Non sono riuscito a trovare il test nell'indice della Stiftung Warentest fino al 1994!
2. Nella rivista AutoBild , una volta c'era un test (in cui un vero e proprio tuning scadente si è classificato nella media, mentre la MTM era molto indietro). Ma questo test è applicabile anche all'Audi V6 di cui si parla? - Assolutamente no!!!
Molti (tutti) modificano i file bin che fungono da sorgente, ma dubito che questo abbia un reale beneficio.
4. La lettura delle memorie EEPROM e la modifica delle mappe di calibrazione non sono di solito segreti, ma bisogna sapere qual è il limite e per farlo è necessario eseguire test di qualità approfonditi e complessi... perché, se ci sono dati errati (anche con buone prestazioni e consumi), alla lunga si rischia di danneggiare seriamente il motore!
Normalmente, l'ottimizzazione delle prestazioni e le basse emissioni sono due aspetti opposti (anche se ci sono eccezioni, e nel caso dei motori diesel non ne conosco).

@tutti

E ora, per favore, smettete di attaccare con tanta veemenza un'iniziativa a favore dei cittadini.

Ciao,
È interessante notare come sempre suscitino emozioni così forti quando si pone una domanda sul miglior sintonizzatore. Sembra che ognuno abbia le proprie esperienze, anche se credo che si tratti più di sensazioni soggettive che di reali aspetti tecnici.

Non ci sono molti tecnici specializzati in grado di comprendere veramente tutte le relazioni tra i parametri di una centralina. Certo, con un po' di esperienza si possono ottenere aumenti di potenza, ma se si può davvero parlare di ottimizzazione... ?

E inoltre, non considererei i valori in Newton-metro, che vengono sempre esageratamente enfatizzati, come il criterio principale per determinare il miglior preparatore.
Innanzitutto, si tratta 'solo' di numeri, e in secondo luogo, non sono sicuro che, se avessi effettivamente due auto (con valori di Nm diversi), notassi una differenza.

@ audifan
Sei uno sviluppatore o come fai a sostenere che in questi file ci siano solo dati inutili?

Arrivederci.
Vorrei ora annunciare il mio preferito personale.
tuneline.at.
Dai un'occhiata al suo sito web. Offre garanzia, revisione tecnica (TÜV), versioni con cambio di marcia e un servizio clienti davvero eccellente!

Altre domande?

Con i migliori saluti dal mondo degli sport motoristici.

Ciao.

Ciao,


@Animalking
1. Portami qui il rapporto dei test. Non sono riuscito a trovare il test nell'indice della Stiftung Warentest fino al 1994!


Ho fatto anche io lo sforzo di cercare il test, ma non sono riuscito a trovarlo né sul sito web di 'Warentest' né tramite una ricerca su Google.

@Animalking

Potresti pubblicare il test (senza quelle osservazioni del tipo 'il mio sistema è migliore del tuo'!!!!!!!), così tutti possono farsi un'idea oggettiva.

Cordiali saluti, Alex.