Fumo blu motore: cause e soluzioni

Ciao,

Ecco cosa è stato fatto alla mia Seat Leon ASV 1.9 TDI (110 CV): è stata 'rimappata' (chippata) diverse volte.
comparso.
Dopo aver avviato il motore a freddo e averlo lasciato girare al minimo per circa 1 minuto,
Dopo aver lasciato il motore acceso, quando ho cercato di partire, è uscito un getto di fumo blu.
Rilevato. Nessuna nuvola di fumo con il motore caldo.
L'auto ha ora 60.000 km percorsi (solo su lunghe distanze), è stata modificata (tuning) a circa 35.000 km, e ha percorso 45.000 km con Castrol GTX3 15W-40, poi con Castrol GTX7 5W-40.
L'olio è forse troppo leggero? Ho letto qualcosa del genere nel database degli errori.
Dovrei usare un olio 10W-60, ma non ha la specifica VW?

Qualcuno ha esperienza con l'olio Castrol RS 10W-60 nei motori TDI?

Grazie.

Come fai a capire se il tuo macchinario sta perdendo olio? Qual è il tuo consumo di olio?
Per quanto riguarda gli oli motore, è fondamentale che siano approvati da Volkswagen. Per quanto riguarda gli oli Castrol, è sempre bene fare attenzione!

Ciao,

Consumo di olio di circa 0,5 litri ogni 15.000 km, quindi tutto nella norma.
Perché bisogna fare attenzione quando si utilizzano gli oli Castrol?

Cosa è meglio?

Ciao. Il TH di Darmstadt ha effettuato dei test su oli motore per verificarne la tendenza alla formazione di depositi carboniosi. Mobil 1 e Shell TMO (era già un po' di tempo fa) hanno dato ottimi risultati (la formazione di depositi si è verificata solo a temperature superiori a 260 gradi). Castrol RS e GTX hanno mostrato risultati molto scadenti (160 gradi). All'epoca, molti turbocompressori si sono guastati. Anche se il turbocompressore emette un po' di fumo subito dopo l'avviamento, può comunque durare molto a lungo.

Ciao.
Con la mia vecchia Golf 3 TDI, dopo aver percorso un chilometraggio elevato, circa 130.000 km, avevo riscontrato fenomeni simili. Anche il consumo di olio era nella norma.
Avevo l'idea che, magari, durante la notte, un po' di gasolio fosse gocciolato da una delle iniettrici sui pistoni e che, una volta avviato il motore e riscaldatisi i pistoni, si fosse verificato un surriscaldamento.
Secondo me, il turbocompressore non è una buona opzione, perché quando il motore è freddo, non si riscalda abbastanza velocemente al minimo.

Saluti.

Eike.