Diesel im ÖL beim TDI PD

[Traduzione in corso...]Habe bei meinem TDI Pumpedüse (ARL;Bj2002) Diesel im Öl. Nach etwa 1000KM erkenne ich eine 2cm (ca.2l) höhere Markierung am Ölmessstab. Die O-Ringe der einzelnen Pumpen-Elemente wurden schon ausgetauscht. Der Motor läuft an sich ganz normal, kein Leistungsverlust. VW hat keine Ahnung !
Kann es an der Tandempumpe bzw. Mischrohr liegen ??

[Traduzione in corso...]Hi,

wie erkennst Du, dass es Diesel ist?


Gruß
Micha

[Traduzione in corso...]Wenn es Wasser wäre gäbe es doch diesen hellbraunen Schaum/Schleim, oder?
Was könnte es ausser Diesel noch sein

...erkenne ich eine 2cm (ca.2l) höhere Markierung am Ölmessstab...
Interpretiere ich das richtig: Du hast vor 1000km einen Ölwechsel gemacht. (Oder Dein Auto ist neu, und Du bist seit dem Kauf 1000km gefahren.) Am Ölmeßstab erkennst Du nun zwei 'Ölstände': Der obere ist 2cm über dem ersten. Von Ölwechseln usw. weisst Du, dass 2 cm am Ölpeilstab eine Menge von 2 Litern entspricht, richtig?

Wenn Du tatsächlich denkst, 2 Liter Diesel im Motoröl zu haben, dann mach mal den Deckel auf, in welchen Du normalerweise Öl nachfüllst. Riecht es dort genauso stark nach Diesel, wie bei offenem Tankeinfüllstutzen? Nein? Dann ist es auch kein Diesel! (Am besten ein Glas voll Diesel als Riechprobe daneben stellen. Man verwechselt manchmal den Geruch von warmem Öl und Diesel )

Wie hoch ist der Ölstand? Wie mißt Du den Ölstand?
Also: Der Ölpeilstab hat 3 Zonen in welchem das Öl stehen darf: 1.) Die untere, nicht geriffelte, 2.) Eine in der Mitte (geriffelt) 3.) Eine oben, nicht geriffelt.
Du ziehst nun den Ölpeilstab heraus, nimmst ein sauberes Tuch, wischst den Stab von oben nach unten einmal ab, steckst ihn in die Öffnung zurück, wartest 10 Sekunden und ziehst ihn wieder heraus. Dann nimmst Du Deine Kamera (wenn Du keine hast, leih' Dir irgendwo eine) machst ein Bild und postest es hier.

@Andre: Was könnte es noch sein? Oh man, was für eine Frage! Wasser, Rinderurin, Spülmittel, Regenwasser..... Und ohne ein paar Zusatzinformationen kann ich nur spekulieren, was fireTD nicht weiterhelfen wird.

Gruß
Micha

[Traduzione in corso...]

Hi,

wenn wir schon bei sowas sind...

Citazione:

Wie mißt Du den Ölstand?

...waere auch noch anzumerken, dass der Motor warm sein sollte und vor dem Messen etwa 5...10 Minuten gestanden haben soll.

Viele Gruesse,

Jan

[Traduzione in corso...]

Und erklär uns auch mal dein Fahrprofil. Fährst du nur Ultrakurzstrecke, normalerweise sollte bei betriebswarmen Motoröl der darin eingetragene Diesel auf Grund der Temperatur verdampfen, da müsste bei normalem Fahren also wirklich was total im Argen sein.

Wenn da zwei Liter Diesel auf 4,5 Liter Motoröl treffen sollten würd ich das mit dem Fahren erstmal unterlassen.

[Traduzione in corso...]

andre ha scritto:

Wenn es Wasser wäre gäbe es doch diesen hellbraunen Schaum/Schleim, oder?

Nicht zwangsläufig.

Citazione:

Was könnte es ausser Diesel noch sein

Ausschließlich Wasser!
Grund: Diesel ist ein Öl und das mischt sich mit dem Motoröl sauber ohne erkennbare Trennung. Kühlwasser dagegen ist das einzige Mittel im Motor was sich nach einiger Standzeit mittels einer Trennschicht im Öl erblicken lässt.

Übrigens PD Öl mit Wasser schäumt nicht (zumindest nicht so stark). Warum kann ich nicht erklären, aber bei meinem AXR war der Wasserwärmetauscher defekt und das Wasser war nicht im Öl nachzuweisen (schaum o. Ä.), aber das Kühlwasser war Ölverseucht. Bei genauerem hinsehen war nach längerer Standzeit aber eine klare Schicht am Ölpeilstab zu erkennen.

[Traduzione in corso...]

Als ich mit den ersten PD-Motoren zu tun hatte (Vorserie 1997, 1998) war ein Problem, dass es manchmal Haarrisse im ZK gab. Das ist bei VP-Motoren nicht ungewöhnlich und hat bei minimalen Rissen auch keine Auswirkungen.
Bei den PD-Motoren kam es jedoch dazu, dass sich der unter dem Vorförderdruck stehende Kraft Kraftstoff manchmal seinen Weg bis in den Ölkreislauf gesucht hat.
VW hat dieses Problem dann scheinbar in den Griff bekommen, aber deine Beobachtung passt genau zu den Erfahrungen, die wir damals manchmal mit den Motoren auf den Zahnriemenprüfständen hatten.
Dabei wurden die Motoren mit festgesetzten Kolben geschleppt und die Einspritzmasse auf Maximum eingestellt.

Gruß nobbif

Passat 35i mit AFN

[Traduzione in corso...]Hi,

gibt es Neuigkeiten? Sonst ist es wieder ein Thread mehr, der in der Luft hängt, und ohne Ergebnis endet

Gruß
Micha