Minore consumo grazie all'aggiunta di olio nel motore 1Z

Come annunciato, ho testato un additivo per l'olio durante l'ultimo rifornimento della mia Audi 80 1.9 TDI 1Z.

Finora avevo un consumo di carburante troppo elevato (circa 8,5 litri), indipendentemente da quanto fossi attento a guidare in modo economico. Con questa rifornitura, aggiungendo circa 0,2 litri di olio motore al diesel, sono riuscito a constatare una riduzione del consumo a 7,9 litri (calcolato dopo il rifornimento), nonostante l'inverno rigido e i brevi tragitti (mio padre ha utilizzato la mia auto per visite a domicilio).

Come si può spiegare questo? Nell'ultimo thread, alcuni utenti hanno ipotizzato che la causa fosse una minore perdita di liquido.
Dato che l'aggiunta di olio non è una soluzione definitiva (e può danneggiare il sistema di controllo delle emissioni), vorrei sapere come posso individuare e risolvere le perdite in modo permanente, senza utilizzare l'olio.

L'ho fatto anche io con il mio TDI e ho riscontrato la stessa cosa!
Ho aggiunto 250 ml di olio a due tempi e, anche in condizioni di guida a brevi tragitti, ho notato una riduzione di circa mezzo litro di consumo ogni 100 chilometri.

Perché dovrebbe essere dannoso per l'ESP?

Cordiali saluti.

Ciao a tutti,

È vero che l'aggiunta di olio motore al diesel non è poi così efficace?

L'olio a due tempi brucia, almeno al giorno d'oggi, senza lasciare residui. Per questo motivo, probabilmente sarebbe meglio considerarlo come un'aggiunta.

Circa 0,5 litri in meno di consumo, come avevo già menzionato nel vecchio thread. Quindi, ci sono effettivamente delle possibilità di risparmio.

È possibile eliminare le perdite di olio in modo diverso? Penso che sicuramente non sia economico.

Mi sono informato di nuovo riguardo all'olio a due tempi di LM. In un altro forum, è stata fatta l'affermazione che l'olio per motori a due tempi brucierebbe addirittura in modo più completo, senza lasciare residui, rispetto al gasolio.

Che questo possa danneggiare il gatto... beh, che possa danneggiare l'ambiente... in tal caso, nessuno dovrebbe disattivare il sistema EGR.

Ma, visto che non brucio tutto il gasolio che ho, probabilmente non è poi così male. Dove ora si potrebbe sicuramente iniziare una discussione, sul fatto che sia giusto o sbagliato.

Credo che ci fosse già

saluti

Werner.

Ciao,
Sono nuovo qui, ma ho già letto molto!
Ecco una breve presentazione di me:
- 7 anni di esperienza come meccanico di auto, con la conseguente comprensione tecnica.
- auto: T4 TDI AJT (88 CV), con piccolo compressore installato personalmente.
- professione: tecnico informatico (specialista in riparazioni hardware).

ora, per quanto riguarda l'argomento:
Gli oli a 2 tempi hanno composizioni molto diverse!
"Shell racing m" è prodotto a base di ricino, e questo può causare l'adesione di tutto all'interno del motore.
carburatore (pompa di iniezione), pistone, fasce elastiche, ecc.
"Shell Racing X" è un prodotto completamente sintetico, quindi dovrebbe funzionare.
Secondo me, il prodotto migliore è il "Castrol TTS", perché non produce fumo e il motore, lo scarico e il carburatore sembrano puliti come se fossero stati lavati.
Ho già aggiunto personalmente benzina miscelata al mio diesel (il serbatoio era quasi pieno).
ma non ho percepito alcun effetto.

Ciao Leo_b,