Motore G4: Cambio ALH 90CV con PD 130CV

Ciao appassionati di meccanica!

Quando si parla di aumentare le prestazioni, si arriva inevitabilmente al punto in cui ci si chiede se non sarebbe più sensato, economico e meno dannoso per il motore sostituirlo completamente con un motore diverso?
Mi piace molto la caratteristica del motore da 130 CV prodotto per l'A3.
Domanda: Qualcuno ha esperienza con la modifica di questo tipo di veicolo? Oppure è una di quelle situazioni in cui è meglio acquistare un'auto completamente diversa?
Cambio motore e basta? E i componenti ausiliari? Software e trasmissione devono essere adeguati alla nuova potenza, ovviamente!
Ma che dire dei punti di fissaggio del motore?

Sarei grato per eventuali suggerimenti e informazioni!

Ciao kixx_ass,

I supporti motore e del cambio sono identici per le A3 e le Golf VI prodotte nello stesso anno.

Per questo motivo, la modifica è semplice e immediata.

Considerate però lo sforzo che comporta!

Hai bisogno del motore, della centralina e del cablaggio del motore.
La migliore trasmissione a 6 marce, alberi di trasmissione.

Hai tutto il necessario? Riuscirai a finire entro il fine settimana?

Saluti.
Golfchriss.

Certo.

Le pompe di dosaggio hanno ancora una pompa di pre-caricamento nel o sul serbatoio?

Personalmente, preferirei modificare il motore ALH (di recente è stato aperto un lungo thread di discussione sul tuning dell'ALH) oppure acquistare un'auto già equipaggiata con il motore ASZ.

m;

Per questo motivo, la modifica è semplice e immediata.


È necessario rifare completamente l'alimentazione del carburante, installare un radiatore del carburante, modificare il sistema di raffreddamento dell'olio, cambiare il sistema di scarico e poi ancora motore ed elettricità, freni anteriori/posteriori, revisione tecnica...

Ciao Julian,

Grazie per la tua valutazione negativa del mio commento.

Con l'espressione 'plug and play' si intende la reale fattibilità di un progetto, ovvero che potrebbero essere necessari componenti personalizzati, come supporti per trasmissioni o motori, ecc.

Perché anche il tuo pagamento è incompleto.

Un'impresa del genere ha buone possibilità di successo solo se si riesce a trovare un veicolo donatore con danni totali posteriori da cui poter ricavare tutti i componenti necessari, altrimenti i costi diventano proibitivi.
E so che ne parlo, e so di cosa sto parlando!

Saluti.
Golfchriss.

P.S.: È un peccato che non vogliate partecipare a una valutazione. Sarebbe interessante vedere come vi comportate voi professionisti. Soprattutto tu!

Beh, i supporti del motore sono il problema minore. Ma il resto deve essere a) reperito e b) l'intero veicolo deve essere smontato.
L'impegno richiesto non è trascurabile, e chi può permettersi un veicolo donatore in modo convenzionale? Intendevo dire che NON è una soluzione 'plug and play'. 'Plug and play' implica un impegno minimo, cosa che non vedo in questo caso. Ad esempio, la sostituzione degli iniettori sarebbe per me una soluzione 'plug and play'...
Non ho mai affermato altro.

Se desideri dirmi qualcosa di personale: ---> scrivi in privato!

I costi sono considerevoli e chi può permettersi un veicolo donatore in modo convenzionale?

Guarda qui!

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5366215&id=otymykqyfl4

Hai quasi tutto quello che ti serve (ma solo quasi) .

Per il resto, come gli interni, il climatizzatore, i fari, i fanali posteriori, l'asse anteriore e l'ABS, è meglio acquistare un'auto usata di marca 'E***' e smontarla, perché in questo modo si risparmia rispetto all'acquisto dei singoli componenti (motore, cambio e altre parti necessarie) separatamente.

Saluti.
Golfchriss.

Siete sicuri che anche la centralina del nuovo motore debba essere adattata all'ambiente o riprogrammata, per evitare che, ad esempio, l'immobilizzatore o qualcos'altro smetta di funzionare correttamente? Conoscete qualcuno che possa farlo?
Ho effettuato una modifica diversa, come indicato nel post "un ARL vola", ma senza che un professionista esperto a) disattivasse l'immobilizzatore e b) adattasse il software e il set di dati, non sarebbe stato possibile. E so cosa è successo a un amico che voleva far rivivere una BMW coupé (a benzina) affondata in un fiume, utilizzando un'altra centralina (diversa da quella danneggiata).

Siete sicuri che anche la centralina del nuovo motore non debba essere adattata all'ambiente o riprogrammata, in modo che, ad esempio, l'immobilizzatore o qualcos'altro non smetta di funzionare correttamente? Conoscete qualcuno che possa farlo?


Sì, hai ragione. La centralina dovrebbe essere trasferita completamente dal motore di un'auto all'altra. In questo modo, il sistema WFS dovrebbe rimanere attivo, ma sarà necessario riprogrammare la centralina con le nuove chiavi. Normalmente, qualsiasi officina Audi/VW competente può eseguire questa operazione.

Il danno posteriore della A3 collegata è piuttosto grave, come si può fare una cosa del genere?

Grazie per i vostri consigli e suggerimenti!
L'impianto frenante non deve essere necessariamente modificato, poiché è omologato per motori fino a 134 CV, ma sarebbe sicuramente un investimento vantaggioso, soprattutto per interessi personali.

@ dieselmartin: Non avevo pensato alla pompa di pre-alimentazione, grazie! Potresti mandarmi un link al tuning ALH? Sono un po' assente da qui da un po' di tempo. Nella funzione di ricerca compaiono ormai molti risultati.


in diesem sinne ! Grazie a tutti.

Ciao kixx_ass.