Ungewollte Vollbremsung durch ABS

Hi.

Habe folgendes Problem beim Polo 6N1 mit ARC GTI Motor aus dem 6NF. ABS ist folgendes:

Infos zum ABS-Teil: 1J0 907 379 (Austauschteil 6NX 907 379 glaub ich)
ABS ITTAE 20 Gl V00
Softcoding: 01901, Shop: WSC 01901

Und zwar blockiert der Wagen bei heftigerem Bremsen voll, Bremspedal rutscht ganz runter bis Stillstand. Dann kommt das Pedal wieder hoch und ich kann weiter fahren.

VAGCOM hat keinen Fehler im Speicher, beim ABS Test geschieht der gleiche Fehler beim Rad vorne links, alle anderen ok.

Hab jetzt Steuergerät und Pumpe getaushct, gleiches Problem

Was soll das bitte sein ?

Chris

Hi,

Zitat:

Softcoding: 01901, Shop: WSC 01901

ohne nachzusehen was 01901 für ne Codierung ist: schon ein wenig komisch dass Codierung und WSC gleich sind...

Wenn ich Dich richtig verstehe, blockiert mindestens ein Rad komplett und wenn man von der Bremse geht, bremst es trotzdem weiter?
Wenn ja, solltest Du mal einen Blick auf Deine Bremssättel werfen, hat da jemand beim Belagwechsel rumgepfuscht?

Grüße, Rainer

Ja er bremst trotzdem weiter ... verstehe deine Verwunderung, das glaubt mir kein Mensch weils noch nie jemand gehört hat.

Warum sollte das Pedal dann ganz runter gehen, zudem funktioniert das mit der Bremse super wenn die ABS Sicherung draußen is

Dazu kommt dass vorne auf G60 jetzt umgebaut is mit neuen Belägen und Scheiben = gleicher Fehler.

Codierung und WSC gleich ... jo war nachm Tausch anders da hat er Codingfehler gemeldet, habs dann umgecoded auf die alten Werte dann war Fehler weg und es ging.

Ich weiß nich weiter

Ablauf der Diagnose:

ABS Hydraulic Pump (V64) => geht ohne probleme

front left inlet valve: 0 volts: outlet valve: 0 volts: wheel: locked

front left inlet valve: VBatt: outlet valve: 0 volts: wheel: locked

front left inlet valve: VBatt: outlet valve: VBatt: wheel: Free => Pedal geht einfach zum Bodenblech mit komischen Geräuschen

front left inlet valve: Vat: outlet valve: 0 volts: wheel: Free

front left inlet valve: 0 volts: outlet valve: 0 volts: wheel: locked => Pedal geht wieder hoch (mit meinem Fuß noch drauf *g*)

Die weiteren Tests der 3 andern Teile geht einwandfrei ohne dass das Pedal durchrutscht.

Infos zum ABS-Teil: 1J0 907 379
ABS ITTAE 20 Gl V00
Softcoding: 01901, Shop: WSC 01901

Hydraulikleitungen am ABS-Ventilblock mechanisch falsch angestöpselt, also irgendwie vertauscht?

Grüße, Rainer

ist das denn möglich ? dachte das ginge garnicht da was zu vertauschen. Und wenn müsste er den Fehler ja dann auch rechts haben wenn was vertauscht ist oder ?

Damit hier kein Kreuzworträtsel ensteht, wäre es interessant zu wissen, ob der Fehler sofort nach dem Umbau des Motors aufgetreten ist, oder erst später, um ein Kompatibelitätsproblem ein oder auszuschliessen.

ist erst später aufgetreten. Motor mit allem drum und dran war auch vorher in nem andern wagen wo kein problem war.

Problem ist ca. 1 Monate danach aufgetreten.

chris

Also ohne, daß irgendwas umgebaut wurde?

ja wurde nix dran geändert danach. hab das Teil im Mai angemeldet und glaub Mitte Juni hab ich das erste Mal so ne erschreckende Vollbremsung hingelegt ...

Was ganz genau verbaust du denn...G60Bremse hab ich gelesen. Passt HBZ zum ABS und Bremse. Kann es Kompatibilitätsprobleme hinsichtlich Größe geben.Wäre natürlich komisch, dass es dann vorher funktioniert hat.

jo gibt beim polo ja nur den großen HBZ und BKV mit ABS, dat passt schon. Und wg. G60: Da mußte ich nur Bremssattelhalter tauschen für die größere Scheibe, Sattel is der gleiche (Girling 54)

Aber das hat nix mit dem ABS Problem zu tun.

Aber denke da kann mir eh niemand helfen, bis jetzt haben alle den Kopf geschüttelt, war schon bei 2 VW Werkstätten hatten null Peilung und dazu noch ANGST vor dem Problem, d.h. kein bock !

Chris

Codierungen kommen nach meiner List folgende für das Steuergerät in Fragen :

01901
Polo 1995▸ab 09/94

05703
Polo 1995▸ab 05/97

Schau mal bitte beim fahren ob in Messwerteblock 1 die raddrehzahlen alle und überall gleichmässig ankommen - am besten mittels Logfahrt- einmal den einen - dann den anderen, und ob in MWB 3 der Bremslichtschalter erkannt wird.

Dann kannste nochmal schauen nach dem anfahren ob im MWB 2 die werte 1+2 und 3+4 gleich sind (speichert die werte beim anfahren) - 1+2 dürfen 6km/h 3+4 2km/h differenz zueinander aufweisen - ansonsten drehzahlfühler oder Abstand zum ABS-Ring falsch/zu groß

vagtuning hat folgendes geschrieben:

Codierungen kommen nach meiner List folgende für das Steuergerät in Fragen : 01901 Polo 1995▸ab 09/94 05703 Polo 1995▸ab 05/97 Schau mal bitte beim fahren ob in Messwerteblock 1 und 2 die raddrehzahlen alle und überall gleichmässig ankommen - am besten mittels Logfahrt- einmal den einen - dann den anderen, und ob in MWB 3 der Bremslichtschalter erkannt wird.

Na dann is dat mit 01901 ja korret, wofür is die 05703 ? weil ab 05/97 is ja neue ZE, und die hab ich ja. ???

Was soll das mit dem Bremslichtschalter ?

Die KMH werden alle gleich angezeigt während der fahrt !

Mich würde ja mal ein Log von MWB 1 intressieren, während der Fehler auftritt !
Also Log anwerfen, losfahren und dann so treten das der Fehler kommt , dann mal das log anschauen !

Ist es eigentlich IMMER ? Also jederzeit reproduzierbar ?

Hatte was ähnliches da hatte das STeuergerät nen platinenbruch - da hat man aufs Pedal getreten und das hat wie bei ner ABS Bremsung getaktet, aber die Bremse wurde komplett geöffnet und der wagen kein stück verzögert.

naja steuergerät ist aber getauscht

Fehler ist jederzeit reproduzierbar !