Startschwierigkeiten durch Anlasserkabel (Fachartikel)

Zögerndes Startverhalten (> 1 sec Orgeln) trotz intakter Glühanalage, guter Kompression usw. kommt bei TDIs relativ häufig vor - oft springt der Motor sogar kalt besser an an als warm, was vermutlich auch durch die temperaturgesteuerte Startmenge mit verursacht wird.

Die Motoren reagieren sehr sensibel auf das Unterschreiten der Mindest-Startdrehzahl. Die Motordrehzahl kann man in den Messwertblöcken des Motorsteuergeräts mit VCDS angezeigt bekommen, sie sollte bei mindestens 280 rpm liegen.

Es kann z.B. schon geringer Anlasserverschleiß oder Batterieschwäche ausreichen, da selbst unter Optimalbedingungen die Anlasserdrehzahl offenbar nur wenig über dem Minimum liegt.
Typisch dabei ist die gute Startwilligkeit beim Anrollen im 5. Gang zwischen etwa 20 und 25 km/h.

Wenn selbst eine neue Batterie und / oder ein neuer Anlasser keine merkliche Besserung bringen, können gammelige Crimpverbindungen an den querschnittsstarken Kabeln zwischen Batterie und Anlasser bzw. Batterie und Triebwerkblock und / oder korrodierte Schraubanschlüsse am Anlasser oder am Kontaktpunkt Massekabel-Triebwerkblock schuld sein - besonders, wenn mindestens eine dieser Stellen schon nach wenigen Sekunden Orgeln merklich warm wird.

Abhilfe: Kabel ausbauen, Crimpverbildungen säubern und sorfältig nachlöten (hohe Heizleistung oder Lötlampe erforderlich!); Schraubanschlüsse säubern, einfetten und wieder montieren.

Falls die Crimpstellen wegen fortgeschrittener Korrosion keine sauberen Lötstellen mehr zulasssen, neue oder neuwertige Kabel besorgen und deren Crimpstellen vorbeugend sofort verlöten.
Gleiches empfiehlt sich bei Neuwagen, um wenigstens kabelbedingte spätere Startschwierigkeiten auszuschließen.