AGR durch ALH ersetzbar?

30-10-2004, 19:08 Titel: AGR durch ALH ersetzbar?

Im Prinzip wurde diese Frage hier im Forum schon so ähnlich diskutiert. Leider jedoch nicht so konkret. Desshalb nun die Frage:

Kann man einen defekten AGR durch einen ALH ersetzen und alle Anbauteile (auch ESP, Turbo, Krümmer...) vom AGR beibehalten?

Vielleicht könnte einer der Profis hier die Frage mit einem klaren Ja oder Nein beantworten?

Vielen Dank und viele Grüße,
der Janosch.

30-10-2004, 19:37 Titel: AGR durch ALH ersetzbar?

Nein, das wird nicht so einfach gehen (außer du tauschst nur den Block ohne Rest, aber nagel mich da nicht fest). Der ALH hat nen VTG Lader, der AGR Lader ist mit nem Wastegate ausgestattet.

Gruß WarLord

30-10-2004, 20:33 Titel: AGR durch ALH ersetzbar?

Jep,

und durch die verschiedenen Lader sinds veschiedene Steuergeraete und anderen Ventile. Der AGR duerfte dazu auch keinen Unterdruckspeicher haben.
und so weiter .. und so weiter.

m;

31-10-2004, 9:16 Titel: AGR durch ALH ersetzbar?

Nein, das wird nicht so einfach gehen (außer du tauschst nur den Block ohne Rest, aber nagel mich da nicht fest). Der ALH hat nen VTG Lader, der AGR Lader ist mit nem Wastegate ausgestattet.
Gruß WarLord
Ja, genau darum gehts. Ich möchte nur den Block tauschen. Geht das? Passt die Einspritzpumpe und der Abgaskrümmer des AGR an den neuen Block vom ALH?

Gruß,
Janosch

31-10-2004, 10:21 Titel: AGR durch ALH ersetzbar?

Hallo Janosch74!

Ich selbst besitze einen A3 mit AGR-Motor und einen G4 mit ALH-Maschine und kenne daher beide Motoren ziemlich gut.
Wenn Du wirklich nur die mechanischen Motorbauteile des ALH in eine AGR-Umgebung (Abgaskrümmer mit Turbo, Ansaugbrücke, Steuergerät, LMM, ...) implantierst, dann sehe ich zu 99% keine Probleme.
Der Block des ALH hat zwar eine andere Nummer als der des AGR, was ich aber in erster Linie auf evtl. zusätzlich vorhandene Befestigungsgewinde für Anbauteile (Unterdruckspeicher etc.) zurückführe. Das Innenleben der Motoren ist bis auf die Kolben und die Einspritzdüsen identisch. Die Kolben haben infolge Euro3-Norm eine geänderte Muldenform und die Injektoren haben einen Öffnungsdruck von 220bar (statt 190bar beim AGR).
Das sollte jedoch keine Probleme bereiten. Du solltest lediglich das Pumpentiming überprüfen.

Viel Erfolg beim Umbau!

Gruß
Alex