Reset durch Batterieabklemmen - WIE?

Folgende Anleitung zum 'Steuergeräte-Reset' habe ich in einen anderen Forum gefunden:

Zündung abschalten.

Nun Minuspol der Batterie abklemmen und dann das Minuskabel gegen „Fahrzeugmasse“ halten ( damit dann über die Masse aller Strom aus dem gesamten System abfließen kann ).

Das solltet Ihr für etwa 15 bis 20 Minuten machen, so lange dauert es schon !

Danach das Minuskabel wieder an die Batterie anschließen..... –fertig- !

Wir haben solche 'Resets' auch schon gemacht, aber ohne das Kabel an Masse zu halten - und es funktionierte.

Jetzt frage ich mich natürlich warum man das Minuskabel gegen Masse halten soll - es ist doch sowieso an Masse geschraubt??

Jetzt frage ich mich natürlich warum man das Minuskabel gegen Masse halten soll - es ist doch sowieso an Masse geschraubt??

Jo, die Sache mit dem Glauben und den Bergen halt....

Reset halt dadurch, daß das Kabel von der Batt. abgeklemmt wird. Minus an Masse ist unsinnig, da werkseitig schon so installiert (Masseband).

Darf man fragen woher die Anleitung kommt? Motortalk, Octi-Forum, GuteFahrt?

Hi,

da das TDI-Steuergeraet sich ueber das beruehmte Relais 109 selbst komplett vom Strom trennt, ist der Sinn solcher Aktionen mehr als fraglich.

Das mit dem "Abfliessen des gesamten Stroms" dagegen finde ich Klasse, habe lange nicht sowas lustiges gelesen. Ob dem Erfinder dieser Zeilen der Unterschied zwischen Wasser und elektrischem Strom bekannt ist? Und hat er mal nachgeschaut, wo das andere Ende des Massekabels befestigt ist?

Viele Gruesse,

Jan

Reset halt dadurch, daß das Kabel von der Batt. abgeklemmt wird. Minus an Masse ist unsinnig, da werkseitig schon so installiert (Masseband).

Genau so sehe ich das eigentlich auch - deshalb meine Frage.



Darf man fragen woher die Anleitung kommt? Motortalk, Octi-Forum, GuteFahrt?

Sie stammt zwar aus einen BMW-Forum, aber das Prinzip (Minuskabel an Masse) ist ja bei denen auch nicht anders.

http://www.bmwforum.de/showthread.php?s=&threadid=2841

Net schon wieder...

Hi,

ich hab mal den Originalartikel in dem BMW-Forum gelesen... und mal wieder was interessantes bestaetigt gesehen:

Derlei "Fachbeitraege" zeichnen sich meist dadurch aus, dass der Autor

- eine Vorliebe fuer die Benutzung des Ausrufezeichen hat und es da benutzt, wo es gar nicht hingehoert
- oft mehr als ein Ausrufezeichen in Folge benutzt
- nicht weiss, dass man vor Satzzeichen keine Leertaste macht

Viele Gruesse,

Jan

Net schon wieder...

Sorry, falls so ein Thread erst da war und ich ihn übersehen habe.

Aber irgendwie liess mir diese Behauptung
'und dann das Minuskabel gegen „Fahrzeugmasse“ halten'
keine Ruhe - deswegen auch mein Thread hier.

Hallo Martin,

vor einiger Zeit hatten wir das Thema schon als unendliche Geschichte. Die meisten Motorsteuergeräte sind bei Zündung aus sowieso stromlos. Weniger als stromlos geht halt nicht, was soll man da noch abklemmen? Einige Ausnahmen soll es wohl dennoch geben.
-> Suchfunktion (Uwe Ross hatte mal was dazu geschrieben).

Grüße, Rainer

1. fast kein mstg ist nach ausschalten der zündung gleich stromlos, es bekommt beim 130ps tdi zbsp noch bis 1h nach abstellen information über öltemp usw.

es ist nicht ganz so ohne mit dem reset, hatte mal ein passat wo der kunde eine alarmanlage eingebaut hatte welche bei eingeschaltener zündung die türen verriegelt.

der wagen lief, motor abgestellt, zündung wieder angemacht und tür zugemacht-----> auto zu und schlüssel drin!
er hohlte dann den ersatzschlüssel, schloß das auto auf und es ging aber nicht mehr an, kein anlasser nix, nein es lag nicht an der wfs und auch nicht am relais 219.....

batterie für 15min ab, für alle stg reset und danach ging er gleich beim ersten mal an!




cu basti

ja manchmal kann ein Reset schon wunder wirken.
Bei Bmw war das zumindestens so.zb. ABS,Airbag,Kombi,BME,Radio,usw .Da sich die Software irgendwie aufghängt hat.

Bei VAG fahrzeuge hat es allerdings bisher mir noch nix gebracht außer einmal das der Raido danach wieder ging

Basti hat folgendes geschrieben:

1. fast kein mstg ist nach ausschalten der zündung gleich stromlos, es bekommt beim 130ps tdi zbsp noch bis 1h nach abstellen information über öltemp usw.

Hi,

soweit ich bisher meinen ASZ kenne, schaltet sich das Motor-STG ein paar sec nach dem Abstellen über das 109 selbst völlig stromlos.
Einen Dauerplus-Anschluß hat es nicht (wenn die Schaltung insoweit mit dem ATD und AXR identisch ist - den ASZ-Plan habe ich noch nicht . . .).

Mag zwar sein, daß im CAN noch Daten wie Öltemperatur über das KI verfügbar sind - aber was soll das Motor-STG damit anfangen, wenn es stromlos ist

1. fast kein mstg ist nach ausschalten der zündung gleich stromlos, es bekommt beim 130ps tdi zbsp noch bis 1h nach abstellen information über öltemp usw.


das würde mich doch sehr wundern, denn der öltemperaturfühler wird von klemme 15 versorgt. der afterrun im ASZ ist nach spätestens 15 sekunden erledigt.
ab da ist die EDC völlig stromlos, und da sie keinerlei daten in einem RAM ablegt bringt abklemmen so oder so nichts...
sofern die EDC in die lüfter- oder wasserpumpensteuerung eingebunden ist lässt sich der afterrun natürlich daraufhin applizieren, dass die EDC für kühlung des motors nach abstellen sorgt.

-- alarmanlage --

das kann schon sein mit der alarmanlage. denn ausser airbag hängen alle anderen steuergeräte im TDI an dauerplus (auch automatikgetriebe).
DA verhilft abklemmen dann u.U. zum reset.
aber NICHT bei der EDC.

CU Gremlin