Ladedrucküberschwinger 2,5TDI 163PS - normal?

Hallo Zusammen,

haben mal ne Messfahrt gemacht um zu schauen ob der LMM hin ist...raus gekommen ist dann diese Ladedruckkurve...ist der Überschwinger nomal? Denn der braucht 4-5sec. um sich zu fangen...

Der LMM hat eben auch diese Kurve...was kann da faul sein - wenn was faul sein sollte?

Gruß

Überschwinger sind normal. Wenn man das maximum, an Ansprechverhalten aus dem Turbo rausholen will, sogar unvermeidbar. Jedoch ist der erste Überschwinger schon recht heftig. Könnte sein das deine VTG nicht zu 100% gängig ist, oder deine Ladeluftstrecke leicht undicht ist. Könnte auch am N75 liegen.

Der anschliesende Einbruch nach dem Überschwinger, sollte auch nicht sein.

Geht er machmal in den Notlauf?

nein sonst keine Auffälligkeiten...
Der Fahrer war da weil der Wagen ihm manchmal etwas schlapp vorkommt....
Notlaufverhalten ist das aber nicht...

Meiner macht auch solche Überschwinger und braucht auch ca 3 regelversuche bis er den Soll erreicht hat. man spürt die ¨Berschwinger an der Leistung, aber ich hab das Suchen bereits aufgegeben. Die bei VAG sehen das nicht so dramatisch. Meiner geht nicht in den Notlauf.....

mserge hat folgendes geschrieben:

Meiner macht auch solche Überschwinger und braucht auch ca 3 regelversuche bis er den Soll erreicht hat. man spürt die ¨Berschwinger an der Leistung, aber ich hab das Suchen bereits aufgegeben. Die bei VAG sehen das nicht so dramatisch. Meiner geht nicht in den Notlauf.....

Der Überschwinger ist klar nicht so schlimm, so lang er nicht in den Notlauf geht. Aber der Einbruch des Ladedrucks ist auf jeden Fall nicht richtig so.

Wieviel Km hat der Wagen runter?

Meiner schwingt auch drüber und drunter bis er dann gut ist, genau so wie hier im Bild gezeigt, und das schon sei geschätzten 50000km und 2 -3 Jahren. hat 185000 km runter.

Die Über- und auch die Unterschwinger kenne ich von meinem auch. Sollte zwar nicht so sein, weil Deiner angeblich eine verbesserte Regelstrategie hat, aber was da genau verbessert wurde weiß ich nicht.
Es aber nach meinen Beobachtungen schon so, daß die Ladedruckregelung um so mehr schwingt, je schlechter der Zustand von Motor (namentlich NW) und Einspritzpumpe ist.

schade dass kein zeitstempel mit auf der kurve ist. aber die einregelungsdauer, dauert wirklich 4-5 sec? fänd ich als sehr lang. die höher der über/unterschwinger aber noch erträglich. könnt euch da anderes originales zeigen

Hallo,

also der Wagen hier im Beispiel hat 154.000km...
Hat aber einen neuen Motor incl. Turbolader bekommen bei 127.000km...

Hier noch Diagramm mit Zeitachse...

Man merkt wie ihm zwischen 2000-2700u/min die Kraft weg bleibt...

LÖSUNG: N75 getauscht, LMM gewechselt und Luftfilter war zu!!!

Hallo Legolas,

Hat bei Dir der Tausch des LMM wirklich eine Besserung gebracht oder war das nur ein Tauschversuch?

Grüße,
Andi

Hallo Andi,

ein Tausch des LMM kann bei Dir nicht wirklich etwas bewirken (ausser evtl. bessere Gasannahme), da bei Dir beim Einbruch des Ladedrucks (Unterschwinger) die Mengenbegrenzung gerade eben noch nicht aktiv wird. Bleiben Lader und N75... oder die Software? Manche 2,5l V6 TDIs wurden evtl. etwas lustlos appliziert bzw. haben Bugs, da gabs schon ab und zu Updates.

LG, Rainer

Das ein Tausch des LMM in meinem Fall nicht direkt was bringt denk ich mir auch, dachte nur das evtl. ein neuer LMM die Regelung derart beeinflussen könnte das die Überschwinger kleiner werden (N75 wurde getauscht -> keine Besserung, LuFi wurde heut auch getauscht, brachte etwas Besserung, hab aber noch kein Log das die Veränderung zeigt...).

Ich frag mich nur warum man bis 2700 U/min einen ordentlichen Leistungsmangel spürt, obwohl weder Drehmoment- noch Trübung begrenzend wirken (auch kein bisschen Ruß im Rückspiegel...)

SW ist bereits die aktuellste am Stg.

LG,
Andi

Funktioniert die Spritzbeginnregelung?

LG, Rainer

Also ich hab bei 200.000km den Lader gewechselt und von da an läuft er richtig gut, soweit man das beim V6 sagen kann. Die Anfahrschwäche hat er nur noch bei eingeschaltetem Klimakompressor.

Ach ja, bei meinem ersten Lader war die VTG ausgenudelt. Da kam er dann schlecht in Fahrt und hatte auch mehr Überschwinger.

Warum manchmal bei 2700 U/min ein Kick kommt, konnte ich nicht eingrenzen. Hatte meiner auch nur manchmal.