Zeitweise Turbolader - Aussetzer beim A2 1.4 TDI

Hallo Forum,

bin auf der Suche nach ner Checkliste mit der man das o. g. Problem etwas eingrenzen kann.

vielen Dank im voraus

bernie

Punkt 1: VAG-COM besorgen.
Punkt 2: Fehlerspeicher auslesen.
Punkt 3: Fehlermeldung hier Posten.

Ohne das gibt es Tausend Möglichkeiten was es sein kann. Man muss schon mal die "Grobe" Richtung wissen.

... und Motorkennbuchstabe oder wenigstens Leistung schreiben, da unterschiedlich angesteuerte Lader verbaut sind.
Ebenfalls ob das Auto getunt ist oder nicht und wann genau das Problem auftritt.

Viele Grüße, Rainer

Hallo @all,

also der MKB ist der AMF ohne Tuning.

Bin grad beim Abchecken unterm Auto, weitere Infos folgen.


ciao

da bernie

Also Wastegate-Lader.

Woher _wiesst_ Du, dass es der Turbo ist ?

Wie sieht es mit dieser Möglichkeit aus:
Luftmassenmesser hat nen Wackler, meldet zu wenig Luftmasse und daher wird über das Trübungskennfeld die Einspritzmenge zurückgenommen.


m;

Ha, das hatte unser A2 auch mal...allerdings dauerhaft bis ich einen Parkplatz ansteuern konte. Da hat es die Schelle vom LD Schlauch am Turbolader zerissen. Die Reste waren total verrostet. War ein toller Defekt so mitten im Dunkeln im niergendwo.....*ja schwärm, der selige A2 es war ein tolles Auto*

........also, hab mal die Schellen und die Schläuche geprüft, am Turbolader ist der Einlass etwas ölig, kann aber von der Ventildeckeldichtung kommen. Werd mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Etwas OT: kann man beim AMF die AGR stilllegen?

fragt bernie

@martin: LMM kommt eher nicht direkt in Frage. Der wird nur zur Steuerung der AGR verwendet. Gott sei dank:-)

Aber der Rest stimmt schon. Erst Fehler auslesen, dann weitermachen.

AGR kann man stillegen, ja. Kommt keine MIL.

Ist nicht so selten beim A2, kuggstu A2-forum

Meistens loser oder eingerissener Schlauch im Druckluftbereich.
Dann Fehler mit 'Regelgrenze unter/überschritten, temporär'
Der müsste aber abgelegt sein im MSG.

Geht dann in Notlauf mit kaum Power und Vmax ungefähr 110km/h,
nach Neustart erstmal wieder alles i.O.
bis wieder mehr als ~5 sec. Leistung gefordert wird, dann wieder Notlauf.

Freundliche suchen sich gerne einen Wolf oder fangen an alles zu tauschen
was irgendwie mit der Ladedruckregelung zusammenhängt.

Thomas

Ich vermute mal, dass die Nitritbeschichtung des leitschaufelwerkes verschlissen ist. Der hängt sich diesbezüglich oftmals dann auf. Reinigung der Abgasseite ist nur vom kurzzeitigem Erfolg. Von daher hilft nur ein gutes gebrauchtes oder ein Neuteil..

Gruß!..

Der AMF hat einen Wastegate Turbolader, wie es oben schon beschrieben ist. Also nix mit VTG.

Da hat er recht.. Hab gerade mal bei e..y geschaut.. Sorry..