VW Turbodiesel Schwarzrauch + Leistungsverlust

Bei meinem AAB - Turbodiesel gibts in letzter Zeit öfters Probleme. Nun weiß ich grad mal nicht mehr, wo ich weitermachen soll; vlt. wisst ihr ja noch was.

Aktuelle Symptome:
-schwarzer Rauch über den gesamten Drehzahl und Lastbereich, sobald man aufs Gas kommt.
- wenig Leistung; in etwa wie ohne Turbo.
-Motor wird heiß; en etwa so, als ob man ihn die ganze Zeit Vollgas fahren würde; Kühlergebläse läuft fast ständig.

Der Ladedruck ist nach wie vor bei 0,6bar Überdruck ab 2000U/min

Kürzlich hatte ich die gleichen Symptome; nach dem Wechsel des Dieselfilters war wieder alles in Ordnung.

-Nun hab ich der Reihe nach alle Dieselleitungen gelockert; alle gleich i.O.
-Eine ESD, die etwas locker war, festgezogen.
-Lufi ist fast neu (ausserdem hab ich ja Ladedruck)


Kann es sein, daß sich der Einspritzbeginn plötzlich verstellt?

Kurz vorher habe ich den Kühlwasserstutzen wegen Undichtigkeit erneuert
und die LLDrehzahl über die Leerlaufschraube (kanns da dran liegen?) erhöht

Oder was gibts sonst für Gründe, daß sich plötzlich so viel Diesel unverbrannt verabschiedet?

Es könnte natürlich auch ne defekte Kopfdichtung oder so was sein; aber erstmal den Rest angucken!

Laufleistung?

Einspritzdüsen mal überprüft?

Zitat:

-schwarzer Rauch über den gesamten Drehzahl und Lastbereich, sobald man aufs Gas kommt. - wenig Leistung; in etwa wie ohne Turbo. -Motor wird heiß; en etwa so, als ob man ihn die ganze Zeit Vollgas fahren würde; Kühlergebläse läuft fast ständig.

Einspritzbeginn zu spät?

Mögliche Ursachen:
- Zahnriemen/Riementrieb/Ritzel
- ESP saugt schaumigen Diesel und kann daher den zur Frühverstellung notwendigen Druck nicht aufbauen
- ESP ausgenudelt/hakt, ab ca. 250.000km Laufleistung mit steigender Wahrscheinlichkeit zu erwarten.

-Einspritzdüsen vor ca. 30000km neu
-Motorlaufleistung ca 130000km
-Gesamtleistung ESP 340000km

Diesel kriegt er ohne Blasen; nächste Woche mach ich mal die Düsen raus und fahr zu nem Kumpel, wo wir sie abdrücken können.

Hat die AAB - ESP auch so ein Sieb am Eingang, welches dicht sein könnte?

Hallo,

engl hat folgendes geschrieben:

-Eine ESD, die etwas locker war, festgezogen.

lockere ESD werden zu heiß, die hängt jetzt offen. Dann hast Du genau diese Symptome, evtl. noch traktormäßiges Hämmern.
Düse tauschen, neue Wärmeschutzdichtung nehmen und mit 70Nm anziehen.
Wenns das nicht war, kann auch das Druckeregelventil oder der Spritzverstellerkolben hängen. Ggf. würd ich das zuerst prüfen.

Fährst Du den AAB-TD etwa mit der originalen AAB-Pumpe mit dem 8er Kolben??

Gruß Uli

Heut abend hab ich die Düsen rausgenommen und abgedrückt.
Einwandfreies Spritzbild und Duck passt auch.
Beim wieder einbauen hab ich gesehen, daß die Wärmeschutzscheiben innen, wo das Loch ist, mit Ruß zugekleistert waren.
Mit neuen Wärmeschutzdichtungen läuft er wieder normal und wird auch bei konstant 150 kmh nicht mehr heiß.

Ich wundere mich etwas, wie das passieren kann. Vielleicht hab ich irgendwas falsches in den Tank gekriegt.


Danke!


PS: ja, originale Pumpe; ist sowieso kein Rennauto und mit ruhigem Gasfuß raucht er auch im Teillast nicht.